Chiunque si occupi della manutenzione della propria bicicletta si accorge presto che quasi ogni componente è fissato con viti a brugola, ma non tutte della stessa misura. Il numero di viti necessarie dipende dal tipo di bicicletta e dai componenti utilizzati, ma alcune misure ricorrono così frequentemente che è assolutamente consigliabile averle nel proprio set.

IL dimensione 4 mm È il tipo di bullone più comune sulle biciclette. Lo si trova sui morsetti delle leve dei freni, sugli attacchi del deragliatore, sui bulloni più piccoli dell'attacco manubrio e su molte staffe per accessori. Quasi nessun intervento di manutenzione può essere eseguito senza un bullone di misura 4.

5 mm Questa è la seconda misura più importante. I morsetti del reggisella, i bulloni del portaborraccia, le tacchette dei pedali e numerosi morsetti del manubrio vengono serrati con questa misura. Anche i bulloni della corona sulle guarniture più vecchie sono spesso da 5 mm.

6 mm Viene utilizzato principalmente sugli attacchi manubrio, sia sul morsetto del manubrio che su quello della forcella, nonché sui bulloni delle pedivelle nei sistemi di movimento centrale a perno quadro e su alcuni morsetti del reggisella.

8 mm Questa misura è necessaria per i bulloni delle pedivelle più grandi (come quelli presenti sulle vecchie pedivelle Hollowtech o Square Taper) e per alcuni assi dei pedali che si installano con una chiave a brugola. Questa misura si trova occasionalmente anche sui tappi del movimento centrale che non richiedono un attrezzo speciale.

Meno comuni, ma comunque utili in casa: 2,5 mm per viti di copertura del cambio o piccoli supporti per computer, 3 mm per viti di fissaggio e accessori più leggeri, nonché 10 mm per collegamenti particolarmente sollecitati come i dadi dell'asse del mozzo o alcuni supporti del motore delle e-bike.

Consiglio pratico: invece di chiavi singole, si consiglia un set pieghevole con chiavi a L (2-10 mm), integrato da un set di inserti con impugnatura a T o da una chiave dinamometrica per i collegamenti a vite critici per la sicurezza. In questo modo avrete tutto a portata di mano e potrete usare il braccio più corto quando lo spazio è limitato, oppure il braccio più lungo per una maggiore leva sulle viti bloccate.

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Chi si occupa della manutenzione delle biciclette moderne si imbatterà sempre più spesso nel profilo Torx, oltre alla classica chiave a brugola (o esagonale): un innesto a stella con sei lati uniformemente arrotondati. Entrambi i profili si trovano nella testa della vite, entrambi vengono azionati dall'interno e, a prima vista, le teste delle viti sembrano simili. La differenza risiede nella geometria e nelle proprietà che ne derivano.

IL Profilo esagonale della bussola (chiave a brugola) Trasmette la forza attraverso sei bordi rettilinei. Questo sistema funziona bene con coppie di serraggio moderate, ma presenta un punto debole: se la chiave non si adatta perfettamente o è leggermente usurata, i bordi iniziano ad arrotondarsi, ovvero l'utensile scivola fuori dalla testa della vite. Ciò accade particolarmente rapidamente con viti di piccole dimensioni (da 2,5 a 4 mm) perché la superficie di contatto complessiva è ridotta.

IL Profilo Torx (Denominazioni del produttore: T-Star, Six-Lobe) distribuisce la forza su fianchi curvi che attraggono l'utensile invece di spingerlo verso l'esterno quando viene serrato. Questa è chiamata "resistenza allo slittamento": la chiave rimane più saldamente nella vite, anche quando viene applicata una coppia leggermente superiore. Ecco perché produttori di componenti come Shimano, SRAM e molti costruttori di telai ora preferiscono Torx per i collegamenti critici per la sicurezza, ad esempio sui dischi freno, sugli adattatori per dischi, sui bulloni del forcellino del cambio e sulle viti della piastra frontale del manubrio.

Per te, in quanto ciclista, questo significa che hai bisogno di entrambi. Le chiavi a brugola (da 2 a 10 mm) rimangono indispensabili per la stragrande maggioranza delle viti. Inoltre, ti servirà un set di chiavi Torx, almeno nelle seguenti misure: T10, T20, T25 e T30, perché le viti del rotore del freno sono quasi sempre T25 e gli attacchi del deragliatore su SRAM spesso richiedono T25 o T30.

Non confondete mai i profili e non usate mai chiavi a brugola nelle viti Torx o viceversa: i fianchi hanno forme diverse e una chiave "quasi adatta" danneggerà la testa della vite in pochi giri. Per la massima sicurezza, acquistate un set combinato che unisca entrambi i profili in un'unica chiave pieghevole.

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Una buona chiave a brugola in acciaio al cromo vanadio, se usata correttamente, dura molti anni. Tuttavia, non è un oggetto di consumo che si può controllare frequentemente, ed è proprio qui che risiede il pericolo, perché una chiave usurata spesso danneggia le teste delle viti più velocemente di quanto si pensi.

Il segnale di allarme più importante è Arrotondamento dei bordiSe i sei bordi della chiave non sono più affilati e spigolosi, ma appaiono leggermente arrotondati, lucidi e appiattiti, significa che non trasmette più la forza in modo uniforme. Potrebbe essere ancora ben salda sulla vite, ma tenderà a ruotare su se stessa quando viene serrata, soprattutto sotto carico. Per verificarlo, osservate la sezione trasversale: una chiave nuova ha bordi affilati e ben definiti; una usurata appare leggermente sfaccettata o lucida.

Un secondo segno è Distorsione torsionaleLe chiavi molto economiche, o quelle sovraccaricate, possono leggermente torcersi. Lo si può notare appoggiando la chiave su una superficie piana: si inclina leggermente, oppure se le estremità, quella corta e quella lunga, non formano più un angolo retto perfetto.

corrosione Un altro problema è la ruggine, soprattutto se si conservano le chiavi in ambienti umidi o non protetti. La ruggine superficiale leggera può essere rimossa con olio e uno straccio, ma la corrosione profonda sui bordi rende la chiave inutilizzabile: in tal caso, si romperà sotto sforzo, a volte bruscamente.

Quando sostituirle? Subito: se una chiave scivola via dalla testa di una vite e la danneggia, è un chiaro segno che non è più utilizzabile. A scopo preventivo, si consiglia di sostituire le chiavi dei set economici ogni due o tre anni, oppure di sostituirle con un set di alta qualità di una marca rinomata (Wera, PB Swiss, Wiha) che manterrà la sua precisione anche dopo anni di utilizzo. Quando si tratta di viti critiche per la sicurezza di una bicicletta (attacco manubrio, manubrio, reggisella), la qualità degli utensili è un aspetto su cui non conviene risparmiare.