Immaginate di poter piegare il vostro mezzo di trasporto, trasportarlo facilmente su un autobus o un treno e godere della stessa flessibilità di un'auto. Sembra il futuro? È già realtà. Le biciclette pieghevoli stanno vivendo un vero e proprio ritorno di fiamma e si stanno affermando come un'alternativa interessante a una seconda auto per molti. Ma le biciclette pieghevoli sono davvero pratiche per l'uso quotidiano o sono più che altro un gadget da città? È tempo di fare chiarezza.

Maiorca. Toscana. Lago di Garda. Costa croata. Chiunque viaggi verso sud in e-bike – o carichi la propria bici pieghevole in auto e la porti in vacanza – potrà godere di percorsi meravigliosi. E di condizioni di batteria diverse rispetto a casa. A 35°C, sotto il sole diretto e con meno possibilità di ricarica rispetto alla Germania, è necessario un approccio diverso rispetto al tragitto quotidiano casa-lavoro.

Chiunque provi per la prima volta una bicicletta pieghevole di solito se ne accorge subito: lo sterzo è diverso rispetto a quello di una bicicletta classica con ruote da 28 pollici. Anche i più piccoli movimenti del volante hanno un effetto maggiore; la bici reagisce in modo più spontaneo ai cambi di direzione. Questo non è un caso né un difetto di progettazione, ma una diretta conseguenza delle ruote di dimensioni ridotte.

Un cigolio durante la pedalata è raramente pericoloso, ma sempre fastidioso, ed è più difficile da individuare su una bici pieghevole rispetto a una bici tradizionale. Il motivo: oltre ai soliti componenti come il movimento centrale o il reggisella, una bici pieghevole, con i suoi meccanismi di piegatura e ripiegamento, ha diverse parti mobili aggiuntive, ognuna delle quali può generare rumore.

Non è sempre scontato trovare la batteria della e-bike completamente carica in campeggio. Quanta energia assorbe effettivamente una singola carica dalla batteria del veicolo, perché la scatola di giunzione da 6A sta dando problemi e come si può riporre la batteria nel garage posteriore senza danneggiarla?

Un reggisella ammortizzato offre un reale vantaggio in termini di comfort solo se è correttamente tarato in base al peso corporeo. Se la sospensione è troppo morbida, andrà a fine corsa in modo sgradevole ad ogni asperità. Se è troppo rigida, non offre quasi nessuna ammortizzazione percepibile e l'effetto benefico viene annullato. Fortunatamente, il reggisella a parallelogramma Suntour NCX installato sulla MYVELO Berlin può essere regolato in pochi semplici passaggi.

Dita intorpidite, polsi indolenziti o formicolio alle punte delle dita dopo una lunga pedalata: questi disturbi spesso non dipendono dalla sella, ma dall'angolazione del manubrio. Soprattutto con le biciclette pieghevoli, il cui attacco manubrio compatto e il manubrio curvo offrono un'ampia possibilità di regolazione, è importante prestare particolare attenzione alla posizione dei polsi.

Una regolazione errata dell'altezza della sella è una delle cause più comuni di dolore al ginocchio e di un'esperienza di guida inefficiente, soprattutto sulle biciclette pieghevoli, il cui telaio compatto spesso induce i ciclisti a regolare la sella "alla buona" anziché correttamente. Tuttavia, la regolazione corretta richiede meno di cinque minuti e fa una differenza notevolmente maggiore di qualsiasi componente costoso.