Pedalare su una sola marcia può risultare piuttosto faticoso, soprattutto per i giovani, mentre molti apprezzano la maneggevolezza delle biciclette a velocità singola. Una e-bike di questo tipo può essere utile anche per le persone anziane che desiderano mantenersi in forma e fare esercizio.
La e-bike a velocità singola con motore elettrico offre numerosi vantaggi. È una bicicletta ideale, soprattutto in ambito urbano su terreni pianeggianti. Non avendo il cambio, il peso di una e-bike a velocità singola è inferiore rispetto alle e-bike con motore centrale. Oltre ai vantaggi pratici, questa bici offre qualcos'altro: stile. Le bici a velocità singola hanno un aspetto molto pulito e minimalista e si distinguono nettamente nella giungla urbana. Spesso, molti dettagli vengono omessi per ottenere un'estetica ancora più essenziale.
Le bici elettriche da corsa sono chiamate S-Pedelec. La "S" sta per velocità, e l'acronimo parla da sé. Con motori che erogano fino a 500 watt di potenza, una S-Pedelec a velocità singola può raggiungere velocità fino a 45 km/h in città. Una e-bike a velocità singola non dovrebbe essere caricata con un seggiolino per bambini, un rimorchio per bambini o un portapacchi, poiché il rischio di incidenti è troppo elevato a tali velocità. È inoltre necessario avere più di 16 anni, possedere almeno la patente per ciclomotori e un'assicurazione con relativo adesivo per le S-Pedelec. È obbligatorio indossare un casco adeguato.
Le city bike, le e-bike leggere e le S-Pedelec sono particolarmente adatte agli ambienti urbani. Tutte le bici a velocità singola con sistema di propulsione pedelec beneficiano principalmente di un motore nel mozzo posteriore (a volte chiamato anche "motore posteriore"). Rispetto alle e-bike con motore centrale, è possibile utilizzare telai più leggeri nella loro costruzione. Inoltre, i produttori hanno maggiore libertà in termini di design.
I ciclisti che utilizzano bici a velocità singola con motore posteriore apprezzano i seguenti vantaggi rispetto ai motori centrali:
- Risposta immediata in fase di accelerazione
- Dinamica di accelerazione e trazione più fluida
- Ruota libera meccanica integrata
- Alcuni motori non richiedono un rapporto di trasmissione interno.
- I motori integrati nei mozzi sono considerati estremamente durevoli e resistenti ai danni meccanici.
- Né il cambio né il rapporto di trasmissione generano resistenza, pertanto l'efficienza della macchina è molto elevata.
Poiché la catena e i pignoni sono separati dal motore, l'usura dei componenti è considerata significativamente inferiore rispetto a un motore centrale. Oltre a consentire uno stile di guida più sportivo, un motore a trazione posteriore permette anche un approccio più classico al design del telaio. Ciò facilita l'integrazione di una trasmissione elettrica a velocità singola nel concetto generale di una bicicletta.
Pertanto, le e-bike a trazione posteriore saranno attraenti per i nuovi segmenti di mercato delle e-bike che apprezzano un design più leggero, esteticamente più gradevole e compatto. Difficilmente si accorgeranno del motore elettrico, nascosto tra il disco del freno e il cambio.
Tecnicamente, questi motori sono i cosiddetti "motori brushless a corrente continua" per pedelec, progettati principalmente come motori a ingranaggi da 250 W. A differenza di un motore a combustione interna, un motore elettrico non ha una "potenza massima". Teoricamente, il motore può generare qualsiasi quantità di energia. Pertanto, la potenza del motore visualizzata, come ad esempio "250 watt", su alcuni motori e-speed a velocità singola è la potenza nominale, ovvero la potenza che il motore può erogare in condizioni operative normali. La potenza massima erogabile dal motore elettrico è determinata anche dalla batteria e dal controller.
Un piccolo svantaggio del motore e-speed a mozzo è che il baricentro della bicicletta è leggermente più alto in corrispondenza del mozzo rispetto alla posizione inferiore del motore centrale.