Ingranaggio fisso

Scatto fisso, ruota libera e monomarcia: qual è la differenza?

I tre termini vengono spesso usati in modo intercambiabile, ma hanno significati diversi:

Il fattore cruciale non è il numero di marce, ma il meccanismo della ruota libera. Una bicicletta a velocità singola, come qualsiasi bicicletta normale, ha una ruota libera e solo per coincidenza anche un unico rapporto di trasmissione.

Dettagli tecnici: Come viene costruito un mozzo rigido

Un mozzo rigido o da pista ha due filettature di diametro diverso sul lato di trasmissione:

• Il pignone si avvita sulla filettatura esterna più grande in senso orario.
• Alla filettatura interna più piccola segue un anello di bloccaggio con filettatura sinistrorsa , che viene serrato in senso contrario alla rotazione.

Questa combinazione costituisce il vero e proprio meccanismo di sicurezza: durante la frenata tramite i pedali, si esercita una forza che tende ad allentare il pignone; l'anello di bloccaggio opposto impedisce proprio questo. Un pignone senza anello di bloccaggio potrebbe allentarsi sotto la contropressione, causando un'immediata perdita di controllo.

Da questa imposizione rigida derivano altre due conseguenze:

• Un sistema di cambio a deragliatore non è possibile. Un deragliatore tende la catena tramite una molla, che non è in grado di resistere alla contropressione durante la frenata.
• La tensione della catena deve essere regolata in modo sicuro. Ciò si ottiene tramite forcellini orizzontali, nei quali la ruota posteriore può essere spostata all'indietro, oppure tramite un movimento centrale eccentrico.

È comune anche il mozzo flip-flop : presenta un pignone fisso da un lato e una ruota libera dall'altro. Per passare da una configurazione all'altra, basta capovolgere la ruota posteriore: una soluzione pratica per utilizzare lo stesso mozzo sia in allenamento che nelle uscite di tutti i giorni.

Frenata con la ruota rigida

Poiché la pedivella ruota inevitabilmente, è possibile rallentare applicando una contropressione sui pedali. A tal fine, nel mondo delle bici a scatto fisso si sono affermate due tecniche:

• Slittamento: il peso si sposta in avanti, la pedivella si blocca e la ruota posteriore slitta. Efficace, ma provoca un'usura eccessiva degli pneumatici, e il punto di contatto con il pneumatico dipende dal rapporto di trasmissione.
• Hop Stop: Contropressione ritmica con la ruota posteriore scarica, senza bloccaggio continuo.

Entrambi richiedono una notevole pratica e sono significativamente meno efficaci di un freno a mano. Inoltre, le prestazioni di frenata dipendono direttamente dalla forza delle gambe e dal rapporto di trasmissione: con un rapporto elevato, la resistenza diventa rapidamente incontrollabile.

Situazione legale in Germania: un cambio a scatto fisso è sufficiente come freno?

L'articolo 65 del Regolamento tedesco sulla circolazione stradale (StVZO) prevede che le biciclette debbano essere dotate di due freni indipendenti . Non è ancora chiaro se una bicicletta a scatto fisso sostituisca uno di questi requisiti.

• Nel 2009, il Tribunale distrettuale di Bonn ha stabilito (causa n. 337 Js 1152/09) che un mozzo rigido costituisce un freno ai sensi dell'articolo 65, paragrafo 2, del Regolamento tedesco sulla circolazione stradale (StVZO): un freno sulla ruota anteriore abbinato a una ruota rigida soddisfaceva quindi il requisito.
• Questa sentenza non crea un precedente . Il diritto tedesco non riconosce il valore vincolante delle singole sentenze; ogni tribunale può decidere diversamente.
• In Austria, un tribunale è giunto alla conclusione opposta nel 2017: un sistema di azionamento rigido da solo non è considerato un freno valido.

In termini pratici, questo significa che chiunque guidi una bici a scatto fisso nel traffico è in regola con la legge se è dotato di due freni; senza di essi, rischia una multa e, nel peggiore dei casi, una discussione sulla sicurezza stradale della bicicletta. Lo sforzo è minimo, il vantaggio in caso di emergenza è significativo. Nei tratti in discesa, il freno anteriore non è un compromesso, ma una necessità.

Perché i ciclisti su strada si allenano con le bici a scatto fisso?

Le bici a scatto fisso vantano una lunga tradizione nell'allenamento invernale, e a ragione: non perdonano pause nella pedalata. Poiché la ruota continua a far girare la pedivella, si riceve un feedback immediato se si smette di pedalare nel punto morto superiore o inferiore. Il risultato è una pedalata fluida e costante e la capacità di mantenere cadenze elevate.

Inoltre, in discesa, il motore ti costringe a continuare a pedalare. Non ci sono pause nel ritmo di pedalata che possono insinuarsi inosservate su una bici a ruota libera. Per inciso, le cyclette da interno utilizzano proprio questo principio: la maggior parte delle cyclette da spinning funziona con un volano a rapporto fisso – la resistenza non deriva solo dal freno, ma anche dall'inerzia del volano rotante.

Nel ciclismo su pista, le marce fisse sono obbligatorie. Le bici da pista non hanno né ruota libera né freni: una decelerazione improvvisa di un singolo ciclista nel gruppo in pista sarebbe estremamente pericolosa.

Per chi è adatta una bicicletta a scatto fisso?

Si adatta bene:
- Terreno urbano pianeggiante e gestibile con un ritmo costante
- Allenamento mirato sulla cadenza e sulla pedalata
- Puristi del ciclismo su pista e del ciclismo minimalista

Una vestibilità inadeguata:
- Terreno collinare o montuoso: una traduzione è sempre un compromesso
- Lunghi tour con terreni vari
- Per i neopatentati e per chiunque non voglia abituarsi a pedalare forzatamente.

L'errore più comune dei principianti: smettere istintivamente di pedalare in discesa. La trasmissione solleva la gamba all'indietro, la bici diventa instabile e, nel peggiore dei casi, la ruota posteriore si alza. Chiunque passi a una bici a scatto fisso dovrebbe prima fare pratica su un tratto di strada pianeggiante e vuoto.

Cambio a scatto fisso presso MYVELO

MYVELO non produce bici a scatto fisso: tutte le bici da corsa e le bici da gravel utilizzano una ruota libera e moderni cambi a deragliatore perché l'uso previsto e il profilo del terreno delle nostre bici richiedono una trasmissione a rapporti variabili.

Il principio di allenamento alla base rimane valido. Se vuoi lavorare sulla tua pedalata, troverai l'effetto di una marcia fissa nelle nostre cyclette da interno e nelle cyclette con volano, senza i rischi associati a una trasmissione rigida su strada. Una pedalata costante ad alta cadenza darà poi i suoi frutti su qualsiasi bicicletta.

Conclusione

La trasmissione a scatto fisso è la forma più semplice concepibile di trasmissione di potenza: un pignone, una catena, nessun meccanismo intermedio. Questo la rende a bassa manutenzione, leggera ed eccezionalmente istruttiva in un contesto di allenamento, ma allo stesso tempo senza compromessi, perché non c'è possibilità di andare in folle, né di selezionare le marce, né di avere freni a disposizione. È obbligatoria nel ciclismo su pista, uno strumento collaudato nell'allenamento invernale e una scelta consapevole per l'uso su strada, dove la bicicletta merita due freni.