Flickzeug

Ein vollständiges Flickzeug gehört in jede Satteltasche und ist das günstigste Mittel, um eine Reifenpanne unterwegs selbst zu beheben.

Was gehört ins Flickzeug?

Ein klassisches Flickzeug-Set enthält:

• Aufrauhpapier / Schmirgelpapier: Raut die Stelle um das Loch auf, damit der Flicken haften kann
• Vulkanisierflüssigkeit: Lösemittelbasierter Kleber, der den Gummi chemisch aufweicht und eine dauerhafte Verbindung mit dem Flicken eingeht
• Flicken (Patches): Runde oder ovale Gummipatches in verschiedenen Größen; manche Sets enthalten auch ovale Patches für größere Risse
• Aufbewahrungsdose: Schützt das Set vor Feuchtigkeit und hält die Vulkanisierflüssigkeit dicht

Moderne Kompakt-Sets (z. B. Tip Top, Park Tool, Lezyne) sind so klein, dass sie problemlos in jede Satteltasche passen.

Klassischer Flicken vs. selbstklebender Patch

Klassischer Kaltflicken (mit Vulkanisierflüssigkeit)

Ablauf: Loch ertasten oder unter Wasser finden → Umgebung aufrauhen → Vulkanisierflüssigkeit dünn auftragen → 2–3 Minuten antrocknen lassen → Patch aufdrücken → 30 Sekunden fest andrücken.

Haltbarkeit: Bei sorgfältiger Ausführung dauerhaft — ein gut aufgebrachter Kaltflicken hält für die gesamte Lebenszeit des Schlauchs.

Nachteil: Braucht etwas Übung und ein paar Minuten Wartezeit bis zur vollständigen Haftung.

Selbstklebender Patch (Glueless Patch)

Ablauf: Loch markieren → Umgebung ggf. leicht reinigen → Schutzfolie abziehen → Patch aufkleben → andrücken.

Haltbarkeit: Deutlich geringer als beim Kaltflicken. Selbstklebende Patches eignen sich gut als temporäre Notlösung unterwegs — der Schlauch sollte zu Hause durch einen klassisch geflickten oder einen neuen Schlauch ersetzt werden.

Vorteil: Keine Wartezeit, kein Kleber, einfach anwendbar — auch bei schlechtem Wetter oder unter Zeitdruck.

Schritt-für-Schritt: Schlauch flicken

1. Rad abstellen, Luft ablassen – Ventil öffnen und restliche Luft herausdrücken
2. Reifen demontieren – mit Reifenhebern eine Seite des Reifens aus dem Felgenhorn heben
3. Schlauch herausnehmen – Ventil aus der Felgenbohrung lösen, Schlauch herausziehen
4. Loch finden – Schlauch aufpumpen und unter Wasser halten oder langsam an die Wange halten (Luftstrom spürbar); Lochstelle markieren
5. Aufrauen – Umgebung des Lochs (ca. 3–4 cm Durchmesser) mit Schmirgelpapier aufrauen
6. Vulkanisierflüssigkeit auftragen – dünn und gleichmäßig, größer als der Patch; antrocknen lassen bis der Kleber nicht mehr glänzt (ca. 2–3 Min.)
7. Patch aufdrücken – mittig auf die Klebefläche, Schutzfolie abziehen, mindestens 30 Sek. fest andrücken
8. Schlauch prüfen – leicht aufpumpen und auf weitere Löcher prüfen, bevor der Reifen montiert wird
9. Ursache im Reifen finden – Reifen innen abtasten: Stachel, Glasscherbe oder scharfe Felgenkante finden und entfernen, sonst wird der neue Schlauch sofort wieder platt

Wann ist Flicken sinnlos?

• Bei einem Schnitt länger als 5 mm lässt sich kein dauerhafter Patch mehr aufbringen
• Bei einem Ventilriss (Loch direkt an der Ventilbasis) hält kein Flicken
• Bei mehreren Löchern ist ein Schlauchtausch meist schneller und zuverlässiger
• Bei Tubeless-Reifen ist Flickzeug nur für den herausgezogenen Notschlauch relevant — die Tubeless-Dichtmasse übernimmt bei kleinen Einstichen die Abdichtung automatisch

Flickzeug für Tubeless

Bei einem Tubeless-Aufbau, der trotz Dichtmasse Luft verliert, gibt es spezielle Tubeless-Reparatursets mit Stopfwerkzeug und Gummistreifen (Plugs). Diese werden direkt durch das Loch in den Reifen gestopft — ohne Demontage. Dieses System ist nichts für herkömmliche Schläuche, aber für Tubeless-Fahrer die schnellste Lösung bei mittelgroßen Einstichen.

Fazit

Flickzeug ist kleiner als eine Streichholzschachtel, kostet wenige Euro und kann eine mehrere Kilometer lange Schiebe-Tour ersparen. Klassische Kaltflicken halten ein Leben lang — selbstklebende Patches sind die schnelle Notlösung für unterwegs. Wer beides in der Satteltasche hat, ist für nahezu jede Pannensituation gerüstet.