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Il sistema di cambio a deragliatore è un sistema che permette al ciclista di regolare il rapporto tra potenza e velocità. Questo sistema è costituito da una catena che collega i diversi pignoni della guarnitura al pacco pignoni della ruota posteriore. Quando la catena viene spostata su un pignone più grande sulla guarnitura e su un pignone più piccolo sul pacco pignoni, la potenza necessaria per spingere la bicicletta in avanti aumenta e la velocità diminuisce.
Al contrario, quando la catena viene spostata su pignoni più piccoli sulla guarnitura e su pignoni più grandi sul pacco pignoni, la velocità aumenta e la potenza diminuisce.
La differenza principale tra un sistema di cambio a deragliatore e gli altri sistemi di cambio risiede nel modo in cui vengono selezionate le marce. I sistemi a deragliatore utilizzano una catena che scorre su una corona per cambiare marcia. Gli altri sistemi di cambio utilizzano un sistema di pignoni e ruote dentate collegate tra loro per cambiare marcia. I sistemi a deragliatore sono una scelta popolare perché sono più facili da usare e offrono una gamma più ampia di rapporti. Sono anche più facili da manutenere e hanno una durata maggiore.
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Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.