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L'avviamento assistito è un ausilio tecnologico presente principalmente su e-bike e pedelec. Il suo scopo principale è quello di facilitare la partenza, consentendo al ciclista di mettere in moto la bicicletta con la semplice pressione di un pulsante o una leggera pedalata, senza richiedere uno sforzo fisico significativo. Questo è particolarmente vantaggioso quando si parte in salita o con carichi pesanti. L'avviamento assistito offre maggiore comfort, garantendo una partenza fluida e controllata, il che è particolarmente utile per i principianti o le persone con mobilità ridotta. Secondo la normativa tedesca sulla circolazione stradale (StVZO), l'avviamento assistito è consentito per le pedelec fino a una velocità di 6 km/h, garantendo il rispetto degli standard di sicurezza e un'esperienza di guida confortevole.
Il sistema di assistenza alla partenza offre un supporto eccellente, rendendo la pedalata più facile e piacevole. Consente una guida sicura e confortevole, elemento chiave per un'esperienza ciclistica appagante.
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MYVELO hat einen Flagshipstore in Oberkirch und ist regelmäßig auf Messen vertreten. Komm in unseren Flagship Store und probiere Dein Traum Bike aus. Lass Dich von uns zu Deinen Anforderungen beraten.
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Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.