Qual è la differenza tra un motore centrale e un motore nel mozzo posteriore?

Quando si acquista una bicicletta con motore elettrico, è fondamentale considerare diversi aspetti. Una questione cruciale è quale tipo di "trasmissione" si desidera utilizzare. Esistono differenze significative a cui è importante prestare attenzione.

Di Fabian Huber 3 minuti di lettura

Unterschied zwischen Mittelmotor und Hinterradnabenmotor

Sull'autore Fabian Huber

Fabian è cofondatore di MYVELO e un ciclista appassionato. La sua esperienza, maturata su migliaia di chilometri percorsi e nelle competizioni della Lega Ciclistica Tedesca, continua a influenzare il suo lavoro. Fabian si dedica con passione a temi quali la tecnica di guida, la gestione dell'allenamento, la scienza dei materiali e l'ergonomia della bicicletta. Il suo obiettivo: sviluppare biciclette ed e-bike che siano altrettanto valide nell'uso quotidiano quanto nelle competizioni sportive. I contenuti di Fabian si basano sulla sua esperienza pratica, sulle sue competenze tecniche e sull'interazione diretta con i clienti MYVELO. Scopri di più su MYVELO ora

Pubblicato: luglio 7, 2021 | Aggiornato: settembre 24, 2026

Quando si acquista una e-bike, il motore gioca un ruolo centrale, poiché determina non solo le caratteristiche di guida, ma anche la manutenzione, il peso e la potenza erogata. Due tipologie particolarmente comuni sono il motore centrale e il motore nel mozzo posteriore . Ma quali sono esattamente le differenze tra i due? E quale sistema di trasmissione è più adatto a quale scopo? Questo articolo fa luce sulla questione del motore.

Il motore centrale: il più versatile tra i motori per e-bike.

Il motore centrale è montato in posizione centrale sul movimento centrale della bicicletta. Agisce direttamente sulla catena e assiste la pedalata tramite il cambio. Questo crea una sensazione di guida molto naturale.

Distribuzione uniforme del peso: grazie alla sua posizione centrale, il baricentro della e-bike è basso e posizionato al centro, il che migliora sensibilmente la maneggevolezza.
Sensazione di guida naturale: la trasmissione della potenza tramite la catena offre una sensazione simile a quella della guida di una bicicletta classica.
Utilizzo efficiente dell'energia: il motore centrale sfrutta il cambio, garantendo prestazioni migliori in salita e un risparmio energetico.
Ideale per colline e montagne: la combinazione di coppia elevata e cambio rende il motore centrale la scelta ideale per le escursioni su terreni impegnativi.

Il motore del mozzo posteriore: quello silenzioso con la spinta da dietro

Il motore nel mozzo posteriore è posizionato all'interno del mozzo della ruota posteriore e la aziona direttamente. La trasmissione di potenza è indipendente dalla catena.

Usura minima della catena: poiché il motore non funziona tramite la catena, i componenti della trasmissione, come la catena e il pacco pignoni, sono protetti più a lungo.
Caratteristiche di guida silenziose: i motori integrati nei mozzi funzionano generalmente in modo quasi silenzioso.
"Sensazione di spinta" durante la guida: il supporto si percepisce come una leggera spinta da dietro, ideale per chi si sposta quotidianamente su percorsi pianeggianti.
Bassa manutenzione: un minor numero di parti mobili generalmente significa meno manutenzione.

Energia esattamente dove serve.

MYVELO utilizza motori Bafang integrati nel mozzo posteriore delle sue biciclette pieghevoli : robusti, diretti, potenti e resistenti all'usura... Ecco cosa rende divertente andare in e-bike. Il vantaggio è evidente: la potenza del motore elettrico viene erogata direttamente dove serve, ovvero alla ruota posteriore. Questo permette di trasferire l'enorme coppia direttamente sulla strada.

La nostra e-bike di prova Rio ha percorso 8.000 km in modo continuativo senza mostrare segni significativi di usura o invecchiamento.

Inoltre, un altro vantaggio è che, senza attivare il motore elettrico, la bicicletta può essere guidata normalmente, senza resistenza, come quella causata dal precedente motore centrale Bosch delle pedelec quando l'assistenza è disattivata.

Grazie alle nostre batterie di alta qualità (vedi il rapporto sulla cura delle batterie) , con le nostre e-bike è possibile affrontare facilmente percorsi su qualsiasi tipo di terreno.

Quale motore è adatto a chi?

Profilo di utilizzo	Raccomandazione
Piloti sportivi	Motore centrale
Escursioni e sentieri di montagna	Motore centrale
Traffico urbano e pendolari	motore nel mozzo della ruota posteriore
terreno pianeggiante	motore nel mozzo della ruota posteriore
Autisti orientati al comfort	motore nel mozzo della ruota posteriore
frequenti fermate e ripartenze	Motore centrale (migliore dosaggio)

Entrambi i tipi di motore hanno la loro utilità: il fattore cruciale è dove e come si pedala. Chi ha uno stile di guida sportivo o affronta dislivelli significativi trarrà maggiore vantaggio da un motore centrale . D'altro canto, chi si sposta in città o desidera semplicemente pedalare comodamente troverà in un motore nel mozzo posteriore un compagno silenzioso e che richiede poca manutenzione.

Conclusione: motore centrale o motore nel mozzo posteriore?

Rispetto a un motore centrale, il motore posteriore si distingue per il trasferimento diretto della potenza dalla ruota posteriore alla strada attraverso gli pneumatici, garantendo un'accelerazione fluida e senza perdite di potenza. Un ulteriore vantaggio è la minore usura dell'intera trasmissione, che si traduce in intervalli di manutenzione ridotti al minimo e costi di riparazione contenuti.

Inoltre, i costi di una e-bike dotata di motore Bafang nel mozzo posteriore rimangono contenuti. Molti elementi giocano a favore della tua bici elettrica con motore nel mozzo posteriore.

Il principale vantaggio di un motore centrale è la possibilità di utilizzare diversi rapporti di trasmissione. Questo è un vantaggio cruciale, soprattutto in salita, e quindi particolarmente importante per le e-MTB. È senza dubbio la ragione principale per cui i motori centrali sono la scelta preferita per le e-MTB.

Non esitate a chiedere informazioni sulla vostra e-bike di prova e a sperimentare di persona la libertà illimitata di una MYVELO. Saremo lieti di aiutarvi.

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Further information and FAQs su Häufige Fragen zu Mittelmotor und Hinterradnabenmotor

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Was ist besser: Mittelmotor oder Hinterradnabenmotor?

Weder noch pauschal. Der Mittelmotor ist die bessere Wahl für Berge, Touren und E-Mountainbikes. Der Hinterradnabenmotor überzeugt in Stadt, Alltag und auf flachen Strecken durch leisen Lauf, geringen Wartungsaufwand und einen niedrigeren Preis.

Was ist der Unterschied zwischen Mittelmotor und Hinterradnabenmotor?

Der Mittelmotor sitzt am Tretlager und treibt die Kurbel an, die Kraft läuft über Kette und Schaltung. Der Hinterradnabenmotor sitzt in der Hinterradnabe und treibt das Rad direkt an, unabhängig von Kette und Gängen.

Ist ein Mittelmotor am Berg wirklich besser?

Ja, bei steilen und langen Anstiegen. Weil der Motor über die Kette wirkt, kannst Du ihn mit der Gangwahl im günstigen Drehzahlbereich halten. Ein Nabenmotor schafft moderate Steigungen ebenfalls, stößt bei starken Rampen aber schneller an seine Grenzen.

Ist ein Hinterradnabenmotor wartungsärmer?

Für den Antriebsstrang ja: Kette und Kassette werden nicht durch das Motordrehmoment belastet und halten länger. Der Motor selbst ist bei beiden Bauformen weitgehend wartungsfrei.

Fährt sich ein Nabenmotor-E-Bike ohne Unterstützung schwerer?

Bei Getriebenabenmotoren mit Freilauf nicht spürbar. Das Rad rollt bei ausgeschaltetem Motor ganz normal. Das Mehrgewicht des Motors bleibt natürlich, unterscheidet sich aber zwischen den Bauformen nur um wenige Kilogramm.

Welcher Motor eignet sich für ein E-Klapprad?

Meist der Hinterradnabenmotor: Er baut kompakt, ist leise, wartungsarm und günstig. Deshalb setzen die MYVELO E-Klappräder auf Bafang-Nabenmotoren.

Welcher Motor hält länger?

Beide Bauformen sind auf viele Jahre und zehntausende Kilometer ausgelegt. Beim Nabenmotor halten Kette und Kassette meist länger, beim Mittelmotor werden sie stärker beansprucht. Die Lebensdauer des Motors selbst hängt vor allem von Pflege, Einsatz und Qualität ab.