Quando si acquista una e-bike, il motore gioca un ruolo centrale, poiché determina non solo le caratteristiche di guida, ma anche la manutenzione, il peso e la potenza erogata. Due tipologie particolarmente comuni sono il motore centrale e il motore nel mozzo posteriore . Ma quali sono esattamente le differenze tra i due? E quale sistema di trasmissione è più adatto a quale scopo? Questo articolo fa luce sulla questione del motore.
Il motore centrale: il più versatile tra i motori per e-bike.
Il motore centrale è montato in posizione centrale sul movimento centrale della bicicletta. Agisce direttamente sulla catena e assiste la pedalata tramite il cambio. Questo crea una sensazione di guida molto naturale.
Distribuzione uniforme del peso: grazie alla sua posizione centrale, il baricentro della e-bike è basso e posizionato al centro, il che migliora sensibilmente la maneggevolezza.
Sensazione di guida naturale: la trasmissione della potenza tramite la catena offre una sensazione simile a quella della guida di una bicicletta classica.
Utilizzo efficiente dell'energia: il motore centrale sfrutta il cambio, garantendo prestazioni migliori in salita e un risparmio energetico.
Ideale per colline e montagne: la combinazione di coppia elevata e cambio rende il motore centrale la scelta ideale per le escursioni su terreni impegnativi.
Il motore del mozzo posteriore: quello silenzioso con la spinta da dietro
Il motore nel mozzo posteriore è posizionato all'interno del mozzo della ruota posteriore e la aziona direttamente. La trasmissione di potenza è indipendente dalla catena.
Usura minima della catena: poiché il motore non funziona tramite la catena, i componenti della trasmissione, come la catena e il pacco pignoni, sono protetti più a lungo.
Caratteristiche di guida silenziose: i motori integrati nei mozzi funzionano generalmente in modo quasi silenzioso.
"Sensazione di spinta" durante la guida: il supporto si percepisce come una leggera spinta da dietro, ideale per chi si sposta quotidianamente su percorsi pianeggianti.
Bassa manutenzione: un minor numero di parti mobili generalmente significa meno manutenzione.
Energia esattamente dove serve.
MYVELO utilizza motori Bafang integrati nel mozzo posteriore delle sue biciclette pieghevoli : robusti, diretti, potenti e resistenti all'usura... Ecco cosa rende divertente andare in e-bike. Il vantaggio è evidente: la potenza del motore elettrico viene erogata direttamente dove serve, ovvero alla ruota posteriore. Questo permette di trasferire l'enorme coppia direttamente sulla strada.
La nostra e-bike di prova Rio ha percorso 8.000 km in modo continuativo senza mostrare segni significativi di usura o invecchiamento.
Inoltre, un altro vantaggio è che, senza attivare il motore elettrico, la bicicletta può essere guidata normalmente, senza resistenza, come quella causata dal precedente motore centrale Bosch delle pedelec quando l'assistenza è disattivata.
Grazie alle nostre batterie di alta qualità (vedi il rapporto sulla cura delle batterie) , con le nostre e-bike è possibile affrontare facilmente percorsi su qualsiasi tipo di terreno.
Quale motore è adatto a chi?
| Profilo di utilizzo | Raccomandazione |
|---|
| Piloti sportivi | Motore centrale |
| Escursioni e sentieri di montagna | Motore centrale |
| Traffico urbano e pendolari | motore nel mozzo della ruota posteriore |
| terreno pianeggiante | motore nel mozzo della ruota posteriore |
| Autisti orientati al comfort | motore nel mozzo della ruota posteriore |
| frequenti fermate e ripartenze | Motore centrale (migliore dosaggio) |
Entrambi i tipi di motore hanno la loro utilità: il fattore cruciale è dove e come si pedala. Chi ha uno stile di guida sportivo o affronta dislivelli significativi trarrà maggiore vantaggio da un motore centrale . D'altro canto, chi si sposta in città o desidera semplicemente pedalare comodamente troverà in un motore nel mozzo posteriore un compagno silenzioso e che richiede poca manutenzione.
Conclusione: motore centrale o motore nel mozzo posteriore?
Rispetto a un motore centrale, il motore posteriore si distingue per il trasferimento diretto della potenza dalla ruota posteriore alla strada attraverso gli pneumatici, garantendo un'accelerazione fluida e senza perdite di potenza. Un ulteriore vantaggio è la minore usura dell'intera trasmissione, che si traduce in intervalli di manutenzione ridotti al minimo e costi di riparazione contenuti.
Inoltre, i costi di una e-bike dotata di motore Bafang nel mozzo posteriore rimangono contenuti. Molti elementi giocano a favore della tua bici elettrica con motore nel mozzo posteriore.
Il principale vantaggio di un motore centrale è la possibilità di utilizzare diversi rapporti di trasmissione. Questo è un vantaggio cruciale, soprattutto in salita, e quindi particolarmente importante per le e-MTB. È senza dubbio la ragione principale per cui i motori centrali sono la scelta preferita per le e-MTB.
Non esitate a chiedere informazioni sulla vostra e-bike di prova e a sperimentare di persona la libertà illimitata di una MYVELO. Saremo lieti di aiutarvi.
