Chiunque abbia mai pedalato su una bici da corsa sul pavé lo sa: non è una passeggiata. Sferraglia, vibra e a volte fa davvero male. Ma è proprio questa sfida a renderlo così attraente. Non sono solo le classiche come la Parigi-Roubaix a essere famose (o famigerate) per i loro tratti in pavé: è difficile evitarli in molti centri storici, sulle strade di campagna o durante gli allenamenti.
Di Fabian Huber 3 minuti di lettura
Pubblicato: luglio 28, 2025 | Aggiornato: aprile 12, 2026
Con le giuste tecniche e un po' di preparazione, guidare sul pavé non diventa un'impresa ardua, ma piuttosto una vera e propria opportunità per allenare le proprie abilità.
Il selciato presenta una serie di difficoltà:
Le vibrazioni costanti affaticano mani, spalle e parte bassa della schiena.
Una scarsa aderenza degli pneumatici può causare slittamenti.
Gli urti sui materiali e sui componenti aumentano il rischio di difetti.
Un'elevata resistenza al rotolamento richiede uno sforzo maggiore.
Ma chi impara ad affrontare questo tipo di terreno migliora la propria tecnica di guida, protegge l'attrezzatura e acquisisce fiducia nelle proprie capacità.
Riduci la pressione degli pneumatici rispetto alla pressione normale su strada. Una pressione inferiore significa maggiore comfort e trazione. Regola generale:
Pneumatici da 25 mm: circa 5–6 bar (a seconda del peso del ciclista)
Pneumatici da 28 mm: circa 4–5 bar
Consiglio: gli pneumatici tubeless sono ideali: possono essere utilizzati con una pressione inferiore e offrono protezione contro le forature.
Se il telaio lo consente, pneumatici da 28 mm o addirittura da 30 mm sono l'ideale. Offrono un migliore assorbimento degli urti e scorrono in modo più stabile sulle asperità del terreno.
Le ruote in carbonio leggere con profili del cerchio profondi sono soggette a danni. Sono più adatte le robuste ruote in alluminio o le ruote aerodinamiche in carbonio con cerchi larghi e profili bassi.
Un secondo nastro per manubrio o un nastro imbottito spesso riduce le vibrazioni e protegge i polsi.
La posizione più bassa del leveraggio garantisce un maggiore controllo sulla ruota anteriore e un baricentro più basso.
Una velocità maggiore aiuta la ruota a "superare" le asperità. Se si va troppo piano, si sentirà ogni singola scanalatura.
Non irrigidirti, ma rafforza la stabilità del tronco. Solleva leggermente il coccige dalla sella, piega i gomiti e mantieni le spalle rilassate: questo ti aiuterà ad assorbire meglio gli urti.
Non fissare i ciottoli direttamente di fronte a te. Concentra lo sguardo su un punto a 5-10 metri di distanza: questo ti aiuterà a distinguere meglio le linee.
A volte, ai bordi o al centro, la linea è più liscia. Se è sicura per il traffico, usatela.
Stringete regolarmente le viti: le vibrazioni tendono ad allentare tutto.
Mantieni pulito il deragliatore: i ciottoli sollevano la sporcizia.
Dopo ogni utilizzo, verificare che le ruote non presentino gioco o danni ai raggi.
Controlla regolarmente le parti in carbonio: le piccole crepe possono ingrandirsi a causa delle vibrazioni.
Esercitarsi regolarmente sul pavé migliorerà le tue abilità di guida, anche su ghiaia , sentieri forestali o sotto la pioggia. Migliorerai inoltre l'equilibrio, la capacità di anticipazione e la manutenzione dell'attrezzatura.
Luoghi di allenamento popolari con pavimentazione in ciottoli in Germania:
Münsterland (ad esempio, centri storici dei villaggi)
Brandeburgo (piccoli villaggi, viali)
Renania (itinerari classici intorno a Colonia, Bonn e Aquisgrana)
Città antiche (ad esempio Bamberga, Treviri o Quedlinburg)
Il pavé è scomodo, certo. Ma è anche un ottimo terreno di allenamento per la tecnica di guida, che ti renderà un ciclista su strada migliore. Con la giusta configurazione, la tecnica corretta e un pizzico di coraggio, il pavé non sarà una tortura, bensì la sfida definitiva. Chi lo affronterà con grinta pedalerà con maggiore sicurezza, più potenza e con un sorriso stampato in faccia.
Quasi ogni ciclista su strada ricorda questo momento: stai arrivando lentamente a un semaforo, tutto è rilassato, e poi all'improvviso cadi . Non velocemente, non in modo spettacolare, ma lentamente e in modo straziante.
Ein Tubeless-System funktioniert nur so gut wie die Dichtmilch, die darin zirkuliert. Sie dichtet kleine Einstiche in Sekundenschnelle ab – aber nur, wenn sie noch flüssig und wirksam ist. Wer sie vernachlässigt, riskiert, dass der Reifen bei der nächsten Panne nicht mehr selbst abdichtet oder schleichend Luft verliert. Die gute Nachricht: Dichtmilch nachfüllen oder wechseln ist einfacher als viele denken.
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