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Enviolo è un marchio specializzato nello sviluppo e nella produzione di sistemi di trasmissione a variazione continua (CVT) per biciclette. Queste innovative trasmissioni consentono ai ciclisti di regolare il rapporto di trasmissione in modo fluido e senza punti di cambiata fissi. A differenza dei sistemi di cambio tradizionali, che offrono un numero limitato di rapporti, il sistema Enviolo permette transizioni fluide su un'ampia gamma. Ciò si traduce in un'esperienza di guida più intuitiva e confortevole, poiché il ciclista può adattare con precisione il rapporto di trasmissione alle condizioni del momento e alle proprie preferenze. La tecnologia alla base di Enviolo si fonda su una serie di sfere posizionate tra due anelli, il cui angolo può essere modificato per variare il rapporto di trasmissione. Questo design esclusivo non solo rende la pedalata più piacevole, ma anche più efficiente e richiede meno manutenzione rispetto ai sistemi di trasmissione convenzionali.
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Dein Traumrad
MYVELO hat einen Flagshipstore in Oberkirch und ist regelmäßig auf Messen vertreten. Komm in unseren Flagship Store und probiere Dein Traum Bike aus. Lass Dich von uns zu Deinen Anforderungen beraten.
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Ein E-Bike ist spürbar schwerer als ein normales Fahrrad – klar, Motor und Akku müssen ja irgendwo hin. Aber wie viel genau kommt da zusammen, und woran liegt das? Wir schlüsseln auf, wie viel E-Bikes je nach Typ wiegen, welche Bauteile am meisten Gewicht bringen und worauf Du beim Kauf achten solltest, wenn Gewicht für Dich eine Rolle spielt.
Der Akku ist das schwerste Einzelteil an jedem E-Bike – und trotzdem wissen die wenigsten, wie viele Kilogramm da eigentlich im Rahmen oder auf dem Gepäckträger stecken. Wer sein Bike tragen, verladen oder einfach nur richtig einschätzen möchte, sollte das Gewicht des Akkus kennen. Wir zeigen Dir, wovon es abhängt und mit welchen Werten Du realistisch rechnen kannst.
Viele E-Bike-Fahrer bemerken, dass ihre Reichweite im Winter deutlich sinkt – und schlussfolgern, dass Hitze im Sommer gut für den Akku sein müsste. Das ist ein verbreiteter Irrtum. Tatsächlich schaden Kälte und Hitze dem Akku auf fundamental unterschiedliche Weise: Kälte schadet der Sofortreichweite, Hitze schadet der Langzeitkapazität. Der Unterschied liegt in der Reversibilität.