Rimappatura della centralina per e-bike: ecco come funziona
Quando si rimappa la centralina di una e-bike, il segnale di velocità viene semplicemente dimezzato. Questi chip sono spesso posizionati tra il sensore e il circuito stampato; altri devono essere inseriti nel cavo crimpato. Altri ancora si collegano al sensore sulla ruota tramite un sistema plug-and-play. Tuttavia, questo può comportare che il tachimetro visualizzi solo la metà della velocità, il che significa che in realtà si sta andando più veloce di quanto indicato.
Per questo motivo, è meglio utilizzare chip più costosi per la rimappatura della centralina delle e-bike. Questi dimezzano il segnale di velocità solo al di sopra di una certa soglia, ad esempio 20 km/h. Fino a tale velocità, le informazioni visualizzate rimangono accurate.
Alcuni chip visualizzano persino la velocità effettiva sul tachimetro, ma solo le ultime due cifre. Ad esempio, se viene visualizzato 13,3 km/h, la velocità effettiva è 33 km/h. Le ultime generazioni di chip a volte visualizzano addirittura la lettura corretta del tachimetro senza ulteriori limitazioni.
Messa a punto con lo Speedbox
Un'altra opzione è la messa a punto con Speedbox. La messa a punto con Speedbox prevede l'utilizzo di una sorta di mini-computer controllato via Bluetooth e un'app. Tramite Speedbox è possibile configurare l'attivazione del chip, la velocità massima di funzionamento e le informazioni visualizzate sul tachimetro della moto.
Ottimizzazione delle pedelec con Simplek per Bosch e Yamaha: quanto costano le centraline?
Oggigiorno sono disponibili molti tipi e opzioni diverse per la personalizzazione delle e-bike. Ad esempio, c'è il modello Simplek, che rimuove il limite di velocità e visualizza la velocità effettiva.
Tuttavia, con Simplek e altri chip, è fondamentale assicurarsi che la soluzione sia compatibile con lo specifico sistema di trasmissione della e-bike. Non solo il produttore, ma anche il modello esatto del motore installato rivestono un ruolo cruciale.
Il Simplek è uno dei modelli più semplici, privo di funzioni particolari, ed è disponibile a partire da circa 70 €. Un'altra opzione è un kit completo per l'installazione, che costa circa 130 €. Con questo kit, è sufficiente collegare il chip di tuning Speedbox tramite USB: collegandolo, la velocità della e-bike aumenta, mentre scollegandolo si ripristina il limite di velocità di 25 km/h.
Tra i modelli più sofisticati che manipolano il tachimetro troviamo Speedbox 2 e Bluepad. Il loro costo può variare tra i 150 e i 350 euro, a seconda della versione. Dal punto di vista legale, non ci sono grandi differenze tra i vari chip, anche se i modelli più sofisticati sono generalmente più difficili da rilevare. Nella maggior parte dei casi, i chip vengono comunque scoperti durante un controllo stradale.
Sanzioni per la messa a punto delle e-bike: perché bisogna fare attenzione quando si regola la propria pedelec.
Molti possessori di e-bike hanno un approccio piuttosto rilassato al tema della messa a punto: dopotutto, quasi tutti sono infastiditi dalla lentezza delle biciclette a motore. Considerano la modifica delle pedelec un'offesa minore e si interessano alle centraline aggiuntive.
È importante ricordare che una e-bike in grado di superare i 25 km/h è classificata come veicolo a motore. Ciò richiede non solo l'immatricolazione, ma anche l'assicurazione. Tuttavia, questo non è possibile con una e-bike, poiché non esiste un'assicurazione specifica per le pedelec progettate per velocità così basse.
Questo significa che guidare una e-bike modificata è altrettanto negligente quanto guidare un'auto senza assicurazione, senza un certificato di revisione valido o senza targa . Pertanto, chi effettua modifiche alla propria e-bike commette diverse infrazioni al codice della strada.
Il rischio maggiore, tuttavia, è che una e-bike non assicurata possa causare danni a persone o altri veicoli. In questi casi , nessuna assicurazione coprirà i danni e il conducente sarà personalmente responsabile del risarcimento, con l'intero patrimonio a sua disposizione. Va da sé che, nel peggiore dei casi, la somma può ammontare a milioni di euro e portare alla rovina finanziaria per la maggior parte delle persone.
Per questo motivo, la maggior parte dei produttori di chip cerca di progettare prodotti il più possibile discreti. La maggior parte dei chip è inizialmente inattiva e deve essere attivata tramite un PIN prima che l'utente ne percepisca gli effetti.
Per altri, basta collegare e scollegare una chiavetta USB per pochi secondi. Se poi viene effettuato un controllo, la chiavetta USB è già scollegata. Il problema: se la bicicletta viene confiscata e ispezionata, le informazioni memorizzate nell'unità di controllo possono comunque essere recuperate a posteriori.
In conclusione: la personalizzazione delle e-bike è entusiasmante, ma anche rischiosa.
Non c'è dubbio che le e-bike siano pratiche, ma non particolarmente veloci. Il desiderio di una pedelec più performante è quindi perfettamente legittimo, e non a caso sul mercato esistono ormai numerosi chip che permettono di personalizzare le prestazioni della propria bici.
Tuttavia, è bene essere consapevoli delle sanzioni previste per la modifica delle e-bike e delle potenziali conseguenze. Ciò che potrebbe funzionare senza problemi nelle zone rurali, dove i controlli del traffico sono comunque rari, diventa problematico al più tardi in città, dove i ciclisti vengono fermati e controllati più frequentemente.
Ogni proprietario di una e-bike dovrebbe decidere autonomamente se e in che misura desidera personalizzare la propria bici, accettando il rischio di sanzioni per la personalizzazione delle e-bike. Tuttavia, alla luce dei rischi sopracitati, MYVELO sconsiglia la messa a punto.
Cerchi una e-bike potente che non necessiti di alcuna messa a punto perché offra già ottime prestazioni su strada nel rispetto della legge?
