Quali tipi di sistemi di cambio sono disponibili per le e-bike e quali sono le loro caratteristiche distintive? Vi spiegheremo nel dettaglio i vantaggi e gli svantaggi dei diversi tipi di sistemi di cambio. E naturalmente, abbiamo anche una breve guida: Le migliori pratiche per il cambio marcia sulle e-bike! Così sarete ben informati quando acquisterete la vostra e-bike !
Il sistema di cambio giusto per la tua e-bike
Per farla breve: non esiste un unico sistema di cambio "giusto" per una e-bike. La scelta del sistema di cambio più adatto dipende da molti fattori. Per cosa usi la tua e-bike? Dove pedali e qual è il tuo stile di guida? Il sistema di cambio deve essere compatibile con questi fattori. Con le e-bike, in genere si può scegliere tra cambio a deragliatore e cambio al mozzo , entrambi con vantaggi e svantaggi. I sistemi di cambio elettronici e automatici per e-bike sono meno diffusi e non sono presenti sul mercato da molto tempo. Queste due opzioni promettono maggiore praticità. Ma soprattutto, se utilizzate correttamente, sfruttano la potenza del motore in modo ancora più efficiente.
Prima di parlare del modo migliore per cambiare marcia e dei relativi consigli e trucchi, noi di MYVELO presentiamo i diversi metodi di cambio marcia, illustrandone vantaggi e svantaggi.
Tipi di ingranaggi spiegati: ingranaggi del deragliatore e ingranaggi del mozzo
Robusti, resistenti e diffusissimi: i cambi a deragliatore non sono lo standard solo per le e-bike. In genere offrono più rapporti rispetto ai cambi integrati nel mozzo, e anche i rapporti di trasmissione sono più elevati. Ma come funziona esattamente un sistema di cambio a deragliatore?
In linea di principio, il funzionamento è piuttosto semplice: la catena scorre su pignoni di diverse dimensioni. I deragliatori guidano la catena da un pignone all'altro. Pignoni e corone si usurano nel tempo e la catena necessita di essere pulita e lubrificata regolarmente. Chi pratica spesso il fuoristrada (come la mountain bike e il downhill ) pulisce e lubrifica la catena dopo ogni uscita più lunga. I deragliatori sono quindi ideali per le e-bike perché sono in grado di gestire coppie elevate. Per questo motivo vengono abbinati a motori potenti, ad esempio nelle pedelec sportive, nelle e-mountain bike e nelle e-bike da trekking . Per queste tipologie di e-bike, il sistema di cambio a deragliatore è la soluzione ideale grazie alle sue caratteristiche specifiche.
Gli ingranaggi del mozzo richiedono poca manutenzione.
Il cambio integrato nel mozzo è essenzialmente un componente del mozzo stesso ed è costituito da un pignone e una corona. Poiché i componenti sono relativamente pochi e sigillati all'interno del mozzo, la pulizia dopo ogni utilizzo non è necessaria: lo sporco non può penetrarvi. La trasmissione degli ingranaggi avviene tramite un sistema epicicloidale, ovvero diversi ingranaggi disposti in cerchio ruotano attorno a un ingranaggio centrale. Il sistema di ingranaggi ricorda quindi l'orbita dei pianeti attorno al sole.
Un sistema di cambio al mozzo è generalmente considerato affidabile e richiede poca manutenzione, poiché né una caduta, né fango o neve possono danneggiare significativamente il meccanismo di cambio. Tuttavia, i cambi al mozzo sono sensibili sotto un altro aspetto: non sopportano altrettanto bene la forza combinata del ciclista e del motore. Pertanto, i motori potenti delle e-bike sono spesso limitati a 50 Nm quando è installato un sistema di cambio al mozzo. D'altra parte, offrono un comfort di cambiata eccellente. I cambi al mozzo sono comunemente utilizzati nelle e-bike da città e certamente trovano la loro collocazione ideale in questo contesto. Questi sistemi di cambio al mozzo possono ora avere fino a 14 rapporti.
I ciclisti urbani e di tutti i giorni generalmente preferiscono il cambio al mozzo perché cambiare marcia è intuitivo e comodo. È possibile cambiare marcia anche da fermi, il che è particolarmente pratico ai semafori e dopo una frenata improvvisa. Una caratteristica particolarmente comoda è la manopola del cambio sul manubrio. Questa è molto più chiara rispetto al cambio a deragliatore che, con fino a quattro leve diverse, può risultare piuttosto confusionario.
La gamma di rapporti di un mozzo con cambio interno è più limitata rispetto a quella di un sistema a deragliatore. Questo è chiaramente insufficiente per una e-bike sportiva, ma perfettamente adeguato per una bici da città. Con un mozzo con cambio interno, si evita di innestare accidentalmente la marcia sbagliata, il che rappresenta un indubbio vantaggio nel traffico cittadino.
Caratteristica speciale: trasmissione a variazione continua
Il design unico del sistema di cambio al mozzo consente una cambiata continua. Non fraintendetemi: non tutti i sistemi di cambio al mozzo sono continui! Alcuni produttori progettano il sistema senza rapporti predefiniti. Il cambio viene azionato tramite un comando sul manubrio destro e il rapporto di trasmissione viene regolato semplicemente a sensazione. Non c'è un meccanismo a scatto perché il sistema di ingranaggi epicicloidali all'interno del mozzo utilizza sfere al posto degli ingranaggi. Questo sistema di cambio continuo può anche gestire coppie più elevate, il che è particolarmente utile per le e-bike.
Rispetto ai tradizionali sistemi di cambio, la trasmissione a variazione continua (CVT) è davvero intuitiva e permette di concentrarsi completamente sulla pedalata. Troverete sempre la marcia giusta semplicemente ruotando la manopola fino a quando la resistenza alla pedalata non è ottimale e la cadenza non risulta confortevole. L' efficienza di una CVT può essere fino al 360% superiore rispetto ad altri cambi al mozzo (a seconda del modello e del produttore).
Circuiti elettronici: commutazione con supporto
I sistemi di cambio elettronico, ormai utilizzati anche sulle moto sportive, promettono maggiore comfort di guida, maggiore sicurezza e minore usura. Il cambio elettronico significa che le marce non vengono cambiate tramite un sistema a cavo Bowden , ma tramite servomotori . Il tipico rumore, i ticchettii e l'innesto impreciso che si avvertono spesso durante il cambio di marcia sono assenti con il cambio elettronico. Il cambio elettronico è particolarmente vantaggioso sulle e-bike perché è immediato e preciso.
Il sistema di cambio è collegato ai sensori del sistema di trasmissione. In base alla cadenza, alla pressione sui pedali e alla velocità, il sistema è in grado di determinare se il rapporto di trasmissione è appropriato. Se necessario, viene quindi fornito un suggerimento di cambio marcia.
In questo modo si risparmia energia, la batteria conserva la carica e dura più a lungo, e i componenti del sistema di cambio sono protetti dall'usura. Ciò si traduce in una minore necessità di manutenzione. Il sistema di cambio elettronico deve essere abbinato al motore della e-bike per garantire un'interazione perfetta tra i due sistemi. La comunicazione è fondamentale: il sistema di cambio segnala al motore quando è imminente un cambio di marcia, a quel punto il motore riduce momentaneamente la potenza, garantendo una cambiata fluida e precisa. Questo spiega le cambiate eccezionalmente fluide e precise.
Commutazione automatica
La trasmissione automatica di una e-bike elimina ogni incertezza nella scelta della marcia giusta, poiché il sistema gestisce tutto in automatico. In base alla cadenza preimpostata, il sistema cambia marcia in modo indipendente. Di conseguenza, la resistenza durante la pedalata rimane costante, sia in salita che in discesa.
I sistemi di cambio elettronico Shimano Di2 per bici da strada sono particolarmente ingegnosi: selezionano la marcia appropriata in base ai dati dell'utente. Cadenza e velocità sono correlate e la marcia selezionata si basa su questa correlazione. Ciononostante, è possibile cambiare manualmente marcia in qualsiasi momento. Il sistema riconosce l'intervento dell'utente e ne tiene conto nelle successive cambiate.
Mentre i sistemi di cambio elettronico sono sempre a mozzo, il cambio automatico è disponibile sia nella versione a mozzo che a deragliatore. Questo spiega perché abbiamo prima discusso i vantaggi e gli svantaggi del cambio a deragliatore e di quello a mozzo. Il cambio automatico e le e-bike sono un connubio perfetto perché offrono non solo il massimo comfort, ma anche un'usura estremamente ridotta dei componenti.
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Un cambio di marcia corretto su una e-bike protegge il materiale.
Una e-bike ha più potenza di una bicicletta tradizionale: ecco perché l'hai scelta. Tuttavia, questa maggiore potenza comporta anche una maggiore usura dei componenti. Una corretta tecnica di cambiata può contribuire a ridurre l'usura, prolungando la durata di cassetta , catena e pignoni . Un'usura eccessiva si può anche percepire a livello uditivo: rumori sgradevoli durante la cambiata indicano che il carico è troppo elevato. Nei casi più gravi, i denti del pignone o della corona possono rompersi, oppure la catena può spezzarsi . Anche la flessione e lo slittamento della catena sono segnali di stress eccessivo. Con una trasmissione automatica, non c'è bisogno di preoccuparsi troppo di questo aspetto. Tuttavia, se si cambia manualmente, una corretta tecnica di cambiata vi eviterà riparazioni costose e che richiedono molto tempo.
Quando è il momento di cambiare?
Le e-bike hanno più potenza, quindi puoi davvero scaricare a terra tutta la potenza con un rapporto di trasmissione più robusto. Tuttavia, non dovresti usare costantemente i rapporti più duri, poiché ciò porta a una maggiore usura. È meglio mantenere una cadenza leggermente più elevata, in quanto è meno stressante per i componenti.
Passa sempre al movimento!
Un altro punto importante: cambiate marcia solo quando la ruota è in movimento ma non esercita una forza significativa sulla ruota posteriore. Non cambiate mai marcia sotto carico massimo. Questo è particolarmente importante in salita. La guida anticipatoria significa scalare a una marcia più leggera non appena la strada si fa più ripida. In questo modo, potrete affrontare la salita con il minimo sforzo e mantenendo lo slancio.
Non bisogna mai cambiare marcia da fermi, perché questa cosiddetta "cambiata a secco" può danneggiare la trasmissione. Se la bici è ferma e si desidera cambiare marcia prima di partire, ecco un trucco: disattivare l'assistenza del motore, infilare la mano sotto la sella e sollevare la parte posteriore della bici. Ora appoggiare un piede sul pedale e spingerlo leggermente; a questo punto è possibile innestare una marcia diversa.
