Che cos'è un motore nel mozzo?
Un motore nel mozzo è un motore elettrico integrato direttamente nel mozzo della ruota di una e-bike. Aziona la ruota senza bisogno di catena, cassetta o ingranaggi: la potenza viene trasmessa direttamente attraverso il mozzo rotante.
I motori integrati nei mozzi si differenziano in base alla posizione di installazione:
- Motore nel mozzo posteriore (motore posteriore): Di gran lunga il tipo più comune. Il motore è posizionato nel mozzo della ruota posteriore. → Maggiori informazioni nell'articolo E-Bike con motore posteriore
- Motore nel mozzo anteriore: Il motore è posizionato nel mozzo della ruota anteriore. Installazione più semplice, ma maneggevolezza inferiore; oggi si trova principalmente in kit di retrofit economici.
Come funziona un motore nel mozzo?
All'interno del mozzo si trovano magneti permanenti (sull'anello esterno) ed elettromagneti (avvolgimenti dello statore, sul corpo fisso dell'asse). Quando la corrente della batteria scorre attraverso gli avvolgimenti, si crea un campo magnetico rotante che fa ruotare l'anello esterno del mozzo e quindi la ruota.
Un sensore (di cadenza o di coppia) rileva quando si inizia a pedalare e invia il segnale al controller. Questo regola la corrente e il livello di assistenza.
Trasmissione diretta o mozzo con ingranaggi?
Esistono due metodi di costruzione fondamentali:
| Trasmissione diretta | Hub di ingranaggi |
|---|
| principio | Il motore ruota alla stessa velocità della ruota. | Il sistema di ingranaggi planetari interni trasmette l'elevata velocità del motore |
| Peso | Più pesante (3–5 kg) | Più leggero (2–3 kg) |
| rumore | Molto silenzioso | Praticamente silenzioso |
| usura | Minimo (senza ingranaggi) | Basso (gli ingranaggi planetari sono resistenti) |
| Recupero | Possibile | Tecnicamente possibile, ma raramente utilizzato |
| Coppia di avviamento | Inferiore | Più alto (ideale per il traffico a singhiozzo) |
| Uso tipico | Speed pedelecs, recupero | Biciclette da città, biciclette pieghevoli, per uso quotidiano |
La maggior parte delle biciclette di uso quotidiano e delle biciclette elettriche pieghevoli, inclusi tutti i modelli MYVELO con motore Bafang , si affidano al mozzo con cambio : più leggero, più efficiente in partenza e richiede poca manutenzione.
Vantaggi del motore nel mozzo
- Indipendentemente dal tipo di trasmissione: la catena e il pacco pignoni non sono sollecitati dal motore, con un'usura significativamente inferiore rispetto a un motore centrale.
- Manutenzione ridotta: poche parti in movimento, non è necessario alcun intervento sul meccanismo di commutazione.
- Funzionamento silenzioso: i mozzi a ingranaggi, in particolare, funzionano in modo quasi completamente silenzioso.
- Conveniente: Più economico da produrre e manutenere rispetto ai motori montati in posizione centrale.
- Nessuna resistenza a batteria scarica: funziona liberamente senza alcuna controtrazione percepibile.
- Compatto: integrato nella ruota, non richiede spazio di installazione sul telaio.
Svantaggi del motore nel mozzo
- Nessun utilizzo del cambio: il motore non trae vantaggio da rapporti di trasmissione diversi – l'efficienza del motore centrale è insufficiente sulle pendenze ripide.
- Cambiare le gomme è più complicato: rimuovere la ruota posteriore è particolarmente difficile a causa del motore.
- Privazione della trazione posteriore (motore posteriore): il baricentro è spostato più indietro, una caratteristica che si nota soprattutto sulle moto sportive.
Motore nel mozzo contro motore centrale
| criterio | motore del mozzo | Motore centrale |
|---|
| Posizione di installazione | Mozzo ruota (anteriore o posteriore) | Movimento centrale (centro del veicolo) |
| Trasmissione di potenza | Subito in sella alla bici | Informazioni su catene e ingranaggi |
| Carico a catena | NO | Aumentato |
| Adatto per pendenze | Mezzo | Molto bene |
| Esperienza di guida | Spingere da dietro/davanti | Certo, come procediamo? |
| costi di manutenzione | Piccola quantità | Centro (catena, cassetta) |
| Prezzo | Più economico | Più alto |
| Uso tipico | Città, pendolarismo, biciclette pieghevoli | Tour, MTB, colline |
Per chi usa la bici in città e per i pendolari su terreni pianeggianti, il motore nel mozzo è solitamente la scelta migliore. Chi invece affronta regolarmente salite o ha uno stile di guida sportivo trarrà vantaggio dal motore centrale.
Conclusione
Il motore nel mozzo è il sistema di propulsione più diffuso nel segmento delle e-bike: affidabile, richiede poca manutenzione ed è economico. Come motore nel mozzo posteriore, offre una propulsione diretta senza usura della catena ed è ideale per city bike, bici da pendolare e e-bike pieghevoli. La scelta tra trasmissione diretta e mozzo con cambio dipende dall'utilizzo previsto: per l'uso quotidiano, il mozzo con cambio è solitamente l'opzione migliore.
