motore del mozzo

Che cos'è un motore nel mozzo?

Un motore nel mozzo è un motore elettrico integrato direttamente nel mozzo della ruota di una e-bike. Aziona la ruota senza bisogno di catena, cassetta o ingranaggi: la potenza viene trasmessa direttamente attraverso il mozzo rotante.

I motori integrati nei mozzi si differenziano in base alla posizione di installazione:

Motore nel mozzo posteriore (motore posteriore): Di gran lunga il tipo più comune. Il motore è posizionato nel mozzo della ruota posteriore. → Maggiori informazioni nell'articolo E-Bike con motore posteriore
Motore nel mozzo anteriore: Il motore è posizionato nel mozzo della ruota anteriore. Installazione più semplice, ma maneggevolezza inferiore; oggi si trova principalmente in kit di retrofit economici.

Come funziona un motore nel mozzo?

All'interno del mozzo si trovano magneti permanenti (sull'anello esterno) ed elettromagneti (avvolgimenti dello statore, sul corpo fisso dell'asse). Quando la corrente della batteria scorre attraverso gli avvolgimenti, si crea un campo magnetico rotante che fa ruotare l'anello esterno del mozzo e quindi la ruota.

Un sensore (di cadenza o di coppia) rileva quando si inizia a pedalare e invia il segnale al controller. Questo regola la corrente e il livello di assistenza.

Trasmissione diretta o mozzo con ingranaggi?

Esistono due metodi di costruzione fondamentali:

	Trasmissione diretta	Hub di ingranaggi
principio	Il motore ruota alla stessa velocità della ruota.	Il sistema di ingranaggi planetari interni trasmette l'elevata velocità del motore
Peso	Più pesante (3–5 kg)	Più leggero (2–3 kg)
rumore	Molto silenzioso	Praticamente silenzioso
usura	Minimo (senza ingranaggi)	Basso (gli ingranaggi planetari sono resistenti)
Recupero	Possibile	Tecnicamente possibile, ma raramente utilizzato
Coppia di avviamento	Inferiore	Più alto (ideale per il traffico a singhiozzo)
Uso tipico	Speed pedelecs, recupero	Biciclette da città, biciclette pieghevoli, per uso quotidiano

La maggior parte delle biciclette di uso quotidiano e delle biciclette elettriche pieghevoli, inclusi tutti i modelli MYVELO con motore Bafang , si affidano al mozzo con cambio : più leggero, più efficiente in partenza e richiede poca manutenzione.

Vantaggi del motore nel mozzo

Indipendentemente dal tipo di trasmissione: la catena e il pacco pignoni non sono sollecitati dal motore, con un'usura significativamente inferiore rispetto a un motore centrale.
Manutenzione ridotta: poche parti in movimento, non è necessario alcun intervento sul meccanismo di commutazione.
Funzionamento silenzioso: i mozzi a ingranaggi, in particolare, funzionano in modo quasi completamente silenzioso.
Conveniente: Più economico da produrre e manutenere rispetto ai motori montati in posizione centrale.
Nessuna resistenza a batteria scarica: funziona liberamente senza alcuna controtrazione percepibile.
Compatto: integrato nella ruota, non richiede spazio di installazione sul telaio.

Svantaggi del motore nel mozzo

Nessun utilizzo del cambio: il motore non trae vantaggio da rapporti di trasmissione diversi – l'efficienza del motore centrale è insufficiente sulle pendenze ripide.
Cambiare le gomme è più complicato: rimuovere la ruota posteriore è particolarmente difficile a causa del motore.
Privazione della trazione posteriore (motore posteriore): il baricentro è spostato più indietro, una caratteristica che si nota soprattutto sulle moto sportive.

Motore nel mozzo contro motore centrale

criterio	motore del mozzo	Motore centrale
Posizione di installazione	Mozzo ruota (anteriore o posteriore)	Movimento centrale (centro del veicolo)
Trasmissione di potenza	Subito in sella alla bici	Informazioni su catene e ingranaggi
Carico a catena	NO	Aumentato
Adatto per pendenze	Mezzo	Molto bene
Esperienza di guida	Spingere da dietro/davanti	Certo, come procediamo?
costi di manutenzione	Piccola quantità	Centro (catena, cassetta)
Prezzo	Più economico	Più alto
Uso tipico	Città, pendolarismo, biciclette pieghevoli	Tour, MTB, colline

Per chi usa la bici in città e per i pendolari su terreni pianeggianti, il motore nel mozzo è solitamente la scelta migliore. Chi invece affronta regolarmente salite o ha uno stile di guida sportivo trarrà vantaggio dal motore centrale.

Conclusione

Il motore nel mozzo è il sistema di propulsione più diffuso nel segmento delle e-bike: affidabile, richiede poca manutenzione ed è economico. Come motore nel mozzo posteriore, offre una propulsione diretta senza usura della catena ed è ideale per city bike, bici da pendolare e e-bike pieghevoli. La scelta tra trasmissione diretta e mozzo con cambio dipende dall'utilizzo previsto: per l'uso quotidiano, il mozzo con cambio è solitamente l'opzione migliore.

Rimbalzo

Pubblicato: gennaio 31, 2023 | Aggiornato: maggio 20, 2026

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