Il movimento centrale collega la guarnitura al telaio e, nonostante la sua posizione poco visibile, è uno dei componenti più importanti di una bicicletta. Questo articolo illustra tutti gli standard più comuni, da BSA a PF30 a T47, mostra come riconoscere un movimento centrale usurato e quali sono gli aspetti particolarmente importanti per le e-bike.
Il movimento centrale si trova nel punto più basso del telaio della bicicletta, nella cosiddetta scatola del movimento centrale, e collega le pedivelle al telaio. Sostiene l'asse attorno al quale ruotano le pedivelle e trasferisce tutta la potenza della pedalata in movimento in avanti. Sebbene sia difficilmente visibile, il movimento centrale è uno dei componenti più sollecitati di una bicicletta e, pertanto, è una causa comune di rumori fastidiosi quando si usura o viene installato in modo errato.
Struttura e funzione
Il movimento centrale è costituito da tre componenti principali: la calotta (chiamata anche corpo cuscinetto), i cuscinetti e il perno . Il perno collega le due pedivelle e scorre sui cuscinetti all'interno del telaio. A seconda dello standard del movimento centrale, la calotta si inserisce in un alloggiamento filettato oppure viene pressata.
La scatola del movimento centrale non fa parte del gruppo del movimento centrale, bensì appartiene al telaio. La compatibilità dipende da tre parametri: il diametro esterno della scatola, la larghezza della scatola del movimento centrale e il diametro dell'asse della pedivella.
Standard del movimento centrale in sintesi
La moltitudine di standard è uno degli aspetti più confusionari della produzione di biciclette. Telaio e guarnitura devono essere compatibili, e in mezzo si trova il movimento centrale, che fa da ponte tra i due.
BSA — Filettatura inglese
BSA sta per British Standard Association ed è lo standard classico più diffuso. La scatola del movimento centrale ha una filettatura interna di 1,37" × 24 TPI : la calotta sinistra si avvita in senso antiorario, quella destra in senso orario. Le larghezze standard della scatola sono 68 mm (bici da strada, MTB) o 73 mm (MTB).
Il sistema BSA è il più semplice da manutenere: il movimento centrale a cartuccia può essere avvitato, svitato, serrato e sostituito utilizzando attrezzi standard. Quasi tutti i moderni movimenti centrali a cartuccia di Shimano, SRAM e altri produttori sono disponibili nel formato BSA.
PF30 — Press Fit 30
Il movimento centrale PF30 ha una superficie liscia con un diametro interno di 46 mm e una larghezza tipica di 68 mm (bici da strada) o 73 mm (MTB). Il cuscinetto viene pressato direttamente, senza filettatura. Le pedivelle corrispondenti hanno un perno da 30 mm , da cui il nome PF30.
Vantaggio: più leggero e rigido rispetto alle versioni BSA per telai con diametri interni elevati. Svantaggio: frequenti scricchiolii dovuti al fatto che l'accoppiamento a pressione può cedere a causa delle fluttuazioni di temperatura o delle tolleranze di fabbricazione. I movimenti centrali con inserto a vite (ad esempio, Wheels Manufacturing o CeramicSpeed) o il passaggio al T47 possono risolvere questo problema.
BB86 / BB92 — Shimano Press Fit
Shimano ha sviluppato i propri standard press-fit, BB86 (larghezza 86,5 mm, diametro interno 41 mm) e BB92 (versione MTB, larghezza 92 mm), progettati per perni Shimano da 24 mm . Molti telai nella fascia di prezzo medio-alta utilizzano questi standard perché consentono l'impiego di scatole del movimento centrale più larghe e promettono quindi una maggiore rigidità.
Anche i movimenti centrali BB86 e BB92 sono soggetti a scricchiolii. Soluzione: movimenti centrali a cartuccia di alta qualità con tolleranze più strette o conversione a inserti filettati (BB90/BB92 → BSA con adattatore).
T47 — standard di filettatura moderno
T47 è l'ultima evoluzione, che combina il principio di una connessione filettata con un diametro interno di 47 mm per assi di pedivella larghi (fino a 30 mm). La filettatura metrica (M47 × 1) è sicura, può essere serrata ed è strutturalmente priva di scricchiolii. T47 è considerato lo standard preferito per i nuovi sviluppi nel ciclismo su strada e gravel, poiché combina i vantaggi di entrambi i sistemi.
Altri standard
standard
diametro interno
Larghezza
asse
Missione
BSA
34,8 mm
68 / 73 mm
24 mm
Universale, il classico
PF30
46 mm
68 / 73 mm
30 mm
bici da strada, bici gravel
BB86 / BB92
41 mm
86,5 / 92 mm
24 mm
Bicicletta da strada Shimano, MTB
BB386 EVO
46 mm
86,5 mm
30 mm
bici da corsa di alta gamma
T47
47 mm
68 / 73 mm
30 mm
Gravel, bici da corsa moderna
PF41 (Campagnolo)
41 mm
70 / 86 mm
25 mm
Campagnolo Ultra Torque
Camera della cartuccia vs. camera della tazza
Le biciclette più vecchie spesso montano ancora cuscinetti a cono e calotta con sfere libere che possono essere regolate singolarmente. Il vantaggio: manutenzione senza attrezzi speciali, ogni sfera può essere sostituita singolarmente. Lo svantaggio: più sensibili, più complicate da regolare.
Le biciclette moderne utilizzano quasi esclusivamente cuscinetti a cartuccia, in cui le sfere, le piste di rotolamento e le guarnizioni sono realizzate come un'unica unità sigillata. Sono più facili da sostituire, funzionano con grande precisione se di buona qualità e richiedono meno manutenzione.
All'interno delle camere delle cartucce si trovano cuscinetti con sfere in acciaio (standard), sfere in acciaio inossidabile (più resistenti alla corrosione) e sfere in ceramica (più scorrevoli, ma più costose). Il vantaggio prestazionale offerto dalle sfere in ceramica è marginale nell'uso quotidiano e persino nello sport: diventa rilevante solo nelle competizioni professionistiche, dove è richiesta la massima efficienza.
Movimento centrale e e-bike
Sulle e-bike con motore centrale, il movimento centrale è un punto particolarmente critico: il motore amplifica la coppia applicata e sollecita i cuscinetti dell'asse in modo significativamente maggiore rispetto a una bicicletta tradizionale. Per questo motivo, la maggior parte dei motori centrali – di Bosch, Shimano Steps, Fazua o Brose – ha cuscinetti integrati direttamente nell'alloggiamento del motore e non richiede un movimento centrale separato.
Ciò significa che le e-bike con motore centrale non hanno un movimento centrale sostituibile nel senso tradizionale del termine. La sostituzione dei cuscinetti fa parte della manutenzione del motore e viene solitamente effettuata dal servizio clienti del produttore o da officine autorizzate.
Al contrario, sulle e-bike con motore nel mozzo posteriore, il movimento centrale è un componente normale e sostituibile, identico alla versione non elettrica. A seconda dello standard del telaio, possono essere utilizzati sistemi BSA, PF30 o altri.
Scricchiolii e rumori: cause e soluzioni
Uno dei problemi più comuni delle biciclette è il cigolio o lo scricchiolio del movimento centrale. Importante: non tutti gli scricchiolii provengono effettivamente dal movimento centrale. Le cause più comuni sono:
Movimento centrale: cuscinetti usurati o un accoppiamento a pressione non perfetto producono un cigolio ritmico sincronizzato con il movimento della pedivella. Per i movimenti centrali BSA: lubrificare le filettature e serrare. Per i movimenti centrali a pressione: utilizzare un sigillante per l'installazione (ad esempio, Loctite 641 o pasta di montaggio) al successivo montaggio.
Collegamento della pedivella: la causa più comune. Anche le pedivelle che si sono allentate in corrispondenza dell'interfaccia conica o scanalata (Hollowtech II, DUB) emettono un cigolio ritmico. Rimuovere le pedivelle, pulire le superfici di contatto e verificare la coppia di serraggio (in genere 12-14 Nm).
Pedali: Le filettature dei pedali allentate o secche spesso cigolano e vengono erroneamente attribuite al rumore del movimento centrale. Lubrificate le filettature dei pedali con del grasso.
Reggisella e sella: lo scricchiolio del reggisella si trasmette attraverso il telaio e può sembrare ingannevolmente simile a un problema del movimento centrale.
Manutenzione e sostituzione
Un movimento centrale ben installato con cuscinetti a cartuccia dura dai 10.000 ai 30.000 km in condizioni normali. Segni di usura:
Ruvidità o attrito evidenti durante la rotazione delle pedivelle senza carico
Gioco laterale dell'asse della manovella
Si avvertono scricchiolii o cigolii nonostante le pedivelle siano ben serrate e i pedali lubrificati.
La sostituzione del movimento centrale richiede un apposito strumento di rimozione (per i sistemi Press Fit) o una chiave corrispondente (per i sistemi BSA). Con un po' di pratica, i movimenti centrali BSA possono essere sostituiti autonomamente. I sistemi Press Fit richiedono invece un apposito strumento di pressatura: senza di esso, si rischia un disallineamento che provocherà immediatamente scricchiolii.
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Il sistema BSA ha una filettatura interna nella scatola del movimento centrale: il movimento centrale è avvitato e può essere serrato con una chiave. Il sistema Press Fit ha una scatola liscia: il cuscinetto viene pressato e mantenuto in posizione per attrito. Il sistema BSA è più facile da manutenere e cigola meno. Il Press Fit consente diametri della scatola maggiori e quindi assi delle pedivelle più larghi, ma è più soggetto a rumori dovuti all'assestamento dell'accoppiamento a pressione.
Gira le pedivelle a mano senza carico: se girano in modo irregolare, si bloccano o si avverte un gioco laterale, probabilmente il movimento centrale è usurato. Un altro segnale è uno scricchiolio o un crepitio ritmico in sincronia con il movimento dei pedali, ovvero una volta per ogni giro di pedivella. Controlla preventivamente le pedivelle e i pedali, poiché spesso producono rumori identici.
Per le filettature BSA, sì: avrai bisogno di una chiave adatta (ad esempio, Shimano TL-UN74-S) e di un po' di delicatezza durante l'avvitamento. La filettatura sinistra è invertita! Per i sistemi a pressione, avrai bisogno di un attrezzo di pressatura; senza di esso, rischi un montaggio errato e scricchiolii immediati.
I fattori cruciali sono: lo standard del movimento centrale del telaio (BSA, PF30, BB86, T47 – spesso indicato nel manuale del telaio), il diametro dell'asse della guarnitura (24 mm per Shimano, 30 mm per SRAM DUB e molti altri) e la larghezza della scatola del movimento centrale (68 mm, 73 mm o 86/92 mm). La maggior parte dei produttori di guarniture elenca i movimenti centrali compatibili nella propria documentazione.
Con i motori centrali (Bosch, Shimano Steps, Fazua, Brose), il movimento centrale è integrato nell'alloggiamento del motore e non può essere sostituito separatamente. La sostituzione del movimento centrale fa parte della revisione del motore. Sulle e-bike con motore nel mozzo posteriore, il movimento centrale è un componente normale, sostituibile indipendentemente, proprio come su una bicicletta tradizionale.
T47 è uno standard di filettatura moderno con un diametro interno di 47 mm, sufficientemente grande per assi di pedivelle da 30 mm, ma con il collaudato principio di filettatura a vite. È strutturalmente privo di scricchiolii, può essere serrato nuovamente ed è compatibile con gli utensili BSA. T47 è particolarmente consigliato per bici da gravel e da strada, dove rigidità e bassa manutenzione sono essenziali.
