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Che cos'è un motore posteriore su una e-bike?
Il motore posteriore è un motore elettrico montato nella parte posteriore di una e-bike, nello specifico nel mozzo della ruota posteriore. Il termine viene spesso usato come sinonimo di motore nel mozzo posteriore e descrive la posizione di installazione dell'unità di trasmissione.
Il motore trasmette la sua potenza direttamente alla ruota posteriore, indipendentemente da catena, cassetta o ingranaggi. La ruota anteriore rimane completamente priva di motore ed è responsabile esclusivamente della sterzata.
Motore posteriore, motore centrale o motore anteriore: qual è la differenza?
Le tre posizioni di guida differiscono fondamentalmente per sensazione di guida, efficienza e utilizzo previsto:
| motore posteriore | Motore centrale | Motore anteriore | |
|---|---|---|---|
| posizione | mozzo ruota posteriore | movimento centrale (centrale) | mozzo ruota anteriore |
| Trasmissione di potenza | Direttamente sulla ruota posteriore | Informazioni su catene e ingranaggi | Direttamente sulla ruota anteriore |
| Esperienza di guida | Spingere da dietro | Certo, come procediamo? | Treno dalla parte anteriore |
| gradienti | Mezzo | Molto bene | Debole |
| Carico a catena | NO | Aumentato | NO |
| Prezzo | fascia bassa e media | Più alto | Il più economico |
| Uso tipico | Città, biciclette pieghevoli | Tour, MTB | Ristrutturazione |
Il motore posteriore è di gran lunga il tipo di sistema di trasmissione più comune per le biciclette elettriche pieghevoli, le city bike e le biciclette compatte per l'uso quotidiano.
Come funziona il motore posteriore di una e-bike?
Il motore è completamente integrato nel mozzo della ruota posteriore. Non appena si inizia a pedalare, un sensore (di solito un sensore di cadenza o di coppia) rileva il movimento di pedalata e invia il segnale al motore. Questo motore, a sua volta, fa ruotare elettricamente il mozzo, azionando così la ruota posteriore.
La maggior parte dei motori posteriori funziona secondo il principio degli ingranaggi nel mozzo : un sistema di ingranaggi epicicloidali interno riduce l'elevata velocità del motore alla velocità necessaria alla ruota. Questo li rende leggeri, efficienti in fase di avviamento e praticamente silenziosi.
Ulteriori informazioni sulla tecnologia sono disponibili nell'articolo "E-bike con motore sulla ruota posteriore" .
Specifiche tecniche
| caratteristica | valori tipici |
|---|---|
| Potenza ridotta | 250 W (omologazione Pedelec nell'UE) |
| coppia | 40–80 Nm |
| Peso | 2–4 kg |
| Sostegno fino a | 25 km/h (Pedelec) / 45 km/h (S-Pedelec) |
| livello di rumore | Molto silenzioso |
Una bicicletta elettrica con motore posteriore può essere immatricolata come pedelec e guidata senza patente solo se l'assistenza del motore termina a 25 km/h e la potenza nominale non supera i 250 W.
Vantaggi del motore posteriore
- Propulsione diretta: la potenza motrice viene trasmessa direttamente dove serve, ovvero alla ruota posteriore, direttamente sulla strada.
- Nessuna usura della catena dovuta al motore: poiché la trasmissione funziona in modo completamente indipendente dalla catena e dal pacco pignoni, questi componenti durano molto più a lungo rispetto ai motori centrali.
- Manutenzione ridotta: un minor numero di parti mobili significa meno manutenzione e minori costi operativi.
- Funzionamento silenzioso: i mozzi del cambio funzionano in modo quasi completamente silenzioso, ideale per una guida tranquilla in città.
- Costi di acquisto inferiori: i motori posteriori sono più semplici da produrre e quindi più economici rispetto ai motori montati in posizione centrale.
- Nessuna resistenza a motore spento: a differenza di alcuni motori centrali, il motore del mozzo posteriore funziona liberamente e senza resistenza anche a batteria scarica.
- Design compatto: ideale per biciclette elettriche pieghevoli e city bike, poiché il telaio rimane libero da ostacoli.
Svantaggi del motore posteriore
- Nessun utilizzo del cambio: il motore funziona indipendentemente dal cambio e non beneficia di rapporti di trasmissione differenti. Su pendenze ripide, manca l'efficiente regolazione della velocità offerta da un motore centrale tramite catena.
- Cambiare le gomme è più complicato: a causa del motore nel mozzo della ruota posteriore, cambiare il pneumatico posteriore è un'operazione un po' più complessa rispetto a una bicicletta normale.
- Distribuzione del peso sbilanciata verso la parte posteriore: rispetto a una moto con motore centrale, il baricentro è spostato più indietro, una caratteristica che si nota soprattutto sulle moto sportive o da fuoristrada.
Per chi è adatto un motore posteriore?
Il motore posteriore è la scelta giusta se:
- spostarsi quotidianamente in città o in pianura
- Cerchi una bici elettrica pieghevole per gli spostamenti quotidiani, i viaggi o un utilizzo multimodale?
- Desideri bassi costi di manutenzione e di gestione.
- Se vuoi iniziare a usare le e-bike da principiante in modo semplice
Per tour sportivi, con dislivelli considerevoli o per la mountain bike, il motore centrale è più adatto.
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Conclusione
Il motore posteriore è un sistema di trasmissione collaudato, che richiede poca manutenzione ed è economico, ideale per i ciclisti urbani, i pendolari e gli appassionati di bici elettriche pieghevoli. I suoi punti di forza sono l'erogazione diretta della potenza, la silenziosità e la lunga durata. Tuttavia, chi affronta regolarmente salite o è alla ricerca di una bici da turismo sportiva dovrebbe prendere in considerazione un motore centrale.
Fonti e riferimenti
- "Bundesministerium für Digitales und Verkehr". https://www.bmv.de/DE/Themen/Mobilitaet/Strasse/Elektromobilitaet/Elektrofahrraeder/elektrofahrraeder.html
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