Bicicletta Aero

Una bici aerodinamica è una bici da strada progettata fin dalle fondamenta per ridurre al minimo la resistenza dell'aria. Telaio, forcella, manubrio e ruote hanno una forma aerodinamica per fendere il flusso d'aria nel modo più efficiente possibile, a scapito del peso, della rigidità e, talvolta, del comfort di guida. Il risultato: un risparmio di tempo misurabile su percorsi pianeggianti, nelle cronometro e nei triathlon.

Ciò che un tempo era riservato ai professionisti è ora accessibile anche agli atleti amatoriali più ambiziosi. Le moderne bici aerodinamiche sono diventate molto più adatte all'uso quotidiano: sono dotate di freni a disco, consentono l'utilizzo di pneumatici più larghi e a volte sono così leggere che la netta distinzione tra bici aerodinamiche e bici da salita si sta facendo sempre più labile.

Come funziona l'aerodinamica su una bicicletta?

Quando si pedala, la resistenza dell'aria è il fattore di resistenza dominante: a partire da circa 30 km/h, il ciclista utilizza la maggior parte della sua potenza proprio per vincere il vento. La resistenza dell'aria è composta da due componenti:

• CDA (Area di Resistenza Aerodinamica): Prodotto dell'area frontale e del coefficiente di resistenza aerodinamica (cw). Minore è il valore di CDA, minore è l'energia richiesta per chilometro.
• Posizione del ciclista: Il ciclista rappresenta circa il 70-80% della resistenza totale. Una bici aerodinamica ottimizza anche la posizione, grazie a un profilo basso e allungato ottenuto abbassando il manubrio.

Una bici aerodinamica con una posizione di guida ottimizzata può significare un risparmio di potenza di 30-50 watt rispetto a una bici da corsa standard con una postura eretta alla stessa velocità, a seconda delle condizioni del vento e della posizione del ciclista.

Caratteristiche tipiche di una bici aerodinamica

Telaio e forcella aerodinamici

La caratteristica principale: tubi con sezione trasversale a goccia o a pettine anziché tubi rotondi. Questi profili, cosiddetti Kammtail o a profilo alare troncato, riducono significativamente la resistenza dell'aria senza aumentare drasticamente il peso del telaio. La forcella è spesso sagomata in modo specifico per reindirizzare il flusso d'aria dalla ruota.

Cabina di pilotaggio integrata

Le bici aerodinamiche in genere hanno un sistema manubrio-attacco manubrio completamente integrato, in cui cavi e tubi sono instradati interamente all'interno. Ciò riduce significativamente la turbolenza del flusso d'aria, ma rende più complesse le regolazioni della larghezza dell'impugnatura o della lunghezza dell'attacco manubrio.

ruote aerodinamiche

I cerchi a profilo alto (45-80 mm) sono una caratteristica standard. L'elevato numero di raggi, i cerchi rinforzati in fibra di carbonio e i raggi dalla forma aerodinamica riducono la resistenza all'aria, ma agiscono come una vela in caso di vento laterale. Molte ruote aerodinamiche, pertanto, combinano un profilo del cerchio di 50 mm all'anteriore e di 65-80 mm al posteriore.

Freni a disco (di serie dal 2022)

Il passaggio ai freni a disco ha rivoluzionato il mondo dell'aerodinamica: da un lato, i freni a disco consentono l'utilizzo di pneumatici più larghi e una maggiore potenza frenante; dall'altro, le pinze freno esposte rappresentano uno svantaggio aerodinamico. Le moderne bici aerodinamiche integrano le pinze freno il più vicino possibile al telaio per minimizzare questo inconveniente.

Larghezza del pneumatico

Le moderne bici aerodinamiche sono progettate per pneumatici da 28 a 32 mm . Pneumatici larghi a bassa pressione scorrono in modo più efficiente su asfalto ruvido rispetto a pneumatici stretti ad alta pressione: un cambio di paradigma cruciale rispetto alla dottrina "più stretto è più veloce" degli anni 2010.

Bici aerodinamica contro bici da salita

In pratica, molti produttori hanno sfumato i confini: i modelli aerodinamici attuali sono diventati più leggeri e le bici da salita attuali più aerodinamiche. La categoria "aerodinamica a tutto tondo" unisce entrambi i mondi ed è la scelta più pratica per la maggior parte dei ciclisti.

Per chi è adatta una bici aerodinamica?

• Cronometristi e triatleti: il caso d'uso più ovvio: niente scia, pura battaglia contro la resistenza dell'aria.
• Ciclisti da flatland e velocisti: coloro che affrontano tappe pianeggianti o su terreni pianeggianti ne traggono il massimo vantaggio.
• Ciclisti amatoriali con spirito agonistico: l'ottimizzazione aerodinamica ripaga gli atleti dilettanti anche a velocità medie superiori ai 35 km/h.
• Meno adatto a: scalatori, ciclisti gravel, ciclisti su terreni molto ondulati, dove il peso è più importante dell'aerodinamica.

A cosa bisogna prestare attenzione al momento dell'acquisto?

Geometria del telaio: le bici aerodinamiche hanno una posizione di guida più allungata e aggressiva rispetto alle bici da strada endurance. Si consiglia un'analisi biomeccanica prima dell'acquisto per garantire che la posizione aerodinamica rimanga comoda anche durante le lunghe pedalate.

Integrazione nel cockpit: i cockpit completamente integrati sono aerodinamicamente ideali, ma offrono poca flessibilità. Verifica se la larghezza dell'impugnatura e la lunghezza dell'attacco manubrio che preferisci sono disponibili: le successive regolazioni sono costose o impossibili.

Ruote: Le ruote aerodinamiche con cerchi a profilo alto (45-80 mm) sono solitamente disponibili separatamente e spesso incidono maggiormente sui risultati dei test in galleria del vento rispetto al telaio. Le bici aerodinamiche più economiche sono spesso fornite con cerchi a profilo più basso e offrono la possibilità di futuri aggiornamenti.

Compatibilità pneumatici: le moderne bici aerodinamiche sono progettate per pneumatici da 28-32 mm. Verifica se il modello che hai scelto è compatibile anche con pneumatici più larghi: questo fa una grande differenza nella guida quotidiana, in termini di comfort e resistenza al rotolamento su superfici irregolari.

Peso contro aerodinamica: chi pedala regolarmente su terreni collinari dovrebbe valutare se una bici da strada più leggera e versatile non sia la scelta migliore. Oltre una certa percentuale di terreno collinare, lo svantaggio in termini di peso annulla il vantaggio aerodinamico.