Controllo di primavera! - Altri consigli utili! Come preparare la tua e-bike per la stagione.
Le giornate si allungano lentamente, il sole splende più spesso e le temperature si alzano. È la stagione del ciclismo. Sebbene ci siano alcuni irriducibili che pedalano tutto l'anno, la maggior parte dei ciclisti con e-bike preferirà condizioni climatiche più miti.
Visto che ci viene spesso chiesto cosa fare ora, vogliamo spiegare i punti più importanti in un post del blog. Potrebbe essere una buona idea far controllare la vostra e-bike da un meccanico di biciclette in primavera, ma potete anche prepararla da soli con pochi semplici passaggi.
Di Fabian Huber 10 minuti di lettura
Pubblicato: aprile 20, 2022 | Aggiornato: luglio 31, 2025
Bisogna tenere presente che i componenti elettronici e meccanici hanno esigenze diverse. In generale, una cura e una manutenzione regolari migliorano la durata e la funzionalità dei componenti. Questo non solo consente di risparmiare denaro, ma rende anche più piacevole pedalare con la e-bike. Dopotutto, non c'è niente di più fastidioso di una batteria che non eroga più energia o di una catena che fa rumore in continuazione.
Batteria – Per mantenere le prestazioni
Il componente centrale di una e-bike è il suo sistema di trasmissione e alimentazione, ovvero il motore e la batteria. Le nostre e-bike utilizzano principalmente sistemi di trasmissione Bosch e Shimano, generalmente considerati a bassa manutenzione. Tuttavia, anche per questi, è importante tenere a mente alcune regole di base.
L'aspetto più importante è la corretta gestione della e-bike quando non viene utilizzata per lunghi periodi, ad esempio durante l'inverno. Le batterie contengono celle agli ioni di litio che si scaricano spontaneamente con l'inattività. È possibile una perdita di carica fino al cinque percento al mese, e persino maggiore a seconda della temperatura.
Questo può portare a una scarica completa della batteria, nota anche come scarica profonda. All'interno della batteria, ciò innesca reazioni chimiche che, nel peggiore dei casi, possono distruggere la batteria o, quantomeno, ridurne significativamente la capacità.
Pertanto, è sempre consigliabile rimuovere la batteria se non si prevede di utilizzare la e-bike per un periodo prolungato e conservarla in un luogo asciutto e caldo (dai 15 ai 20 gradi Celsius). Il livello di carica dovrebbe essere compreso tra il 40 e il 60%. Seguendo questa regola, la batteria manterrà la sua piena capacità per lungo tempo.
Tuttavia, possiamo anche tranquillizzarvi, poiché le moderne batterie utilizzate nelle nostre e-bike sono dotate di un meccanismo di protezione progettato per prevenire la scarica profonda. A proposito, durante le stagioni di transizione, quando le temperature possono essere ancora molto basse, è consigliabile rimuovere la batteria durante la notte e conservarla in un luogo caldo se la vostra e-bike è tenuta in un luogo freddo.
I tre consigli più importanti per la gestione della batteria della tua e-bike:
- Non scaricare completamente la batteria. Anche se le batterie moderne sono dotate di protezione contro la scarica profonda, idealmente non si dovrebbe mai lasciare che il livello di carica scenda al di sotto del 15-20%.
- Caricate la batteria dopo ogni utilizzo. Il cosiddetto effetto memoria non è più un problema nelle batterie moderne. Pertanto, non è vero che ogni carica incompleta riduca permanentemente la capacità della batteria. Una batteria moderna è progettata per sopportare fino a 1.000 cicli di carica. Non ogni carica incompleta viene conteggiata come una carica completa. Le batterie sono infatti dotate di un sistema di gestione che riconosce e registra anche una carica parziale. Con la dovuta cura, potrete percorrere decine di migliaia di chilometri con la vostra e-bike.
- Presta attenzione alla corretta conservazione della batteria. Se non prevedi di utilizzare la tua e-bike per un periodo prolungato, dovresti rimuovere la batteria e conservarla in un luogo caldo e asciutto. Idealmente, la batteria dovrebbe avere una capacità compresa tra il 40 e il 60 percento. La temperatura ideale è tra i 15 e i 20 gradi Celsius.
Questi tre punti vanno osservati durante tutto l'anno per garantire che la batteria della tua e-bike mantenga le massime prestazioni il più a lungo possibile. Naturalmente, anche la pulizia è in programma per il controllo primaverile; dopotutto, vorrai iniziare la stagione non solo con una bici funzionante, ma anche pulita.
In genere, le batterie sono ben protette da agenti esterni come sporco e umidità. Tuttavia, l'acqua va usata con parsimonia per la pulizia. In nessun caso i componenti elettronici devono entrare in contatto diretto con un'idropulitrice. Questo vale anche per molte parti meccaniche della bicicletta, poiché l'idropulitrice potrebbe rimuovere il grasso dai cuscinetti.
Per pulire la batteria, è sufficiente un panno umido senza detergenti per rimuovere delicatamente polvere e sporco. È preferibile rimuovere la batteria dalla bicicletta per questa operazione. Già che ci siete, potete anche pulire accuratamente i contatti e lubrificarli con un po' di grasso o spray per contatti.
Luci e freni: la sicurezza è fondamentale.
Altrettanto importanti quanto il sistema di trasmissione sono le caratteristiche di sicurezza di una e-bike. Queste includono principalmente freni affidabili e un sistema di illuminazione funzionante. Entrambi sono anche obbligatori per legge affinché una e-bike sia considerata idonea alla circolazione su strada. Per inciso, anche i ciclisti che guidano e-bike puramente sportive sono tenuti a portare con sé le luci.
Da myvélo troverai entrambi i tipi di bici: e-MTB sportive e e-bike completamente equipaggiate. Questo significa che avrai sempre a disposizione potenti freni a disco idraulici e, a seconda del modello, un moderno sistema di illuminazione con LED luminosi.
In primavera, quindi, la cosa principale da verificare è che le luci funzionino correttamente. I LED non richiedono molta manutenzione e hanno una durata molto lunga. Potete quindi spuntare rapidamente anche questa voce dalla vostra lista.
Dovresti prestare un po' più di attenzione ai freni. Anche se i freni a disco idraulici non richiedono molta manutenzione, un impianto frenante affidabile è una priorità assoluta per le e-bike, e soprattutto per le e-MTB. Pertanto, ti consigliamo di controllare alcuni aspetti:
- linea del freno
L'olio nelle tubazioni dei freni deve essere sostituito periodicamente per garantire il corretto funzionamento dell'impianto frenante. Al più tardi, quando le leve dei freni possono essere spinte fino in fondo senza che si avverta alcuna reazione, è necessario spurgare le tubazioni o sostituire l'olio.
Entrambe le operazioni possono essere eseguite nel proprio garage, ma per maggiore sicurezza è meglio affidarsi a un meccanico.
- disco freno
La tua e-bike è dotata di un disco freno con attacco a 6 bulloni o Centerlock. La distinzione è importante principalmente per la rimozione e la sostituzione dei componenti. L'usura di base è la stessa per entrambi i tipi di dischi. Con un utilizzo normale, i dischi freno si usurano molto poco, ma le frequenti discese possono accelerarne l'usura.
Il disco del freno è sicuramente un componente soggetto a usura nelle e-bike. Se è deformato o il suo spessore scende al di sotto del minimo specificato dal produttore, deve essere sostituito. Questa operazione può essere eseguita autonomamente in pochi semplici passaggi, ma richiede una chiave dinamometrica.
Se non siete sicuri o non avete gli strumenti necessari, rivolgetevi a un meccanico. Quando lavorate sul parabrezza, evitate il più possibile il contatto diretto oppure pulite il parabrezza in seguito con alcol isopropilico.
In nessun caso grasso o olio devono entrare in contatto con il disco del freno, poiché ciò non solo ne compromette l'efficacia, ma può anche causare forti rumori durante la frenata. A tal proposito, le e-bike dovrebbero idealmente essere dotate di un disco freno di dimensioni maggiori, di almeno 140 mm, preferibilmente 160 mm di diametro, per ottenere la massima potenza frenante e ridurre al minimo l'usura.
- pastiglie dei freni
Le pastiglie dei freni sono la parte che si usura più frequentemente in una e-bike. I freni a disco idraulici possono utilizzare due tipi di pastiglie, ognuna con caratteristiche diverse. Le pastiglie metalliche sono generalmente più resistenti, ma possono essere più rumorose in frenata.
Al contrario, le pastiglie freno organiche si usurano più velocemente, ma offrono una migliore modulazione e sono significativamente più silenziose. Un controllo primaverile è una buona occasione per sostituire le pastiglie dei freni. Per verificare lo spessore delle pastiglie, di solito è sufficiente illuminare la pinza del freno con una torcia. Se c'è ancora abbastanza materiale, la sostituzione non è necessaria.
Le pastiglie dei freni potrebbero semplicemente essere vetrificate. Questo può accadere se si frena troppo bruscamente e a lungo durante discese prolungate, causando il surriscaldamento delle pastiglie. È possibile irruvidire leggermente le pastiglie con della carta vetrata a grana fine, preparandole per ulteriori uscite. La sostituzione delle pastiglie dei freni richiede solo pochi semplici passaggi.
A questo punto è possibile riallineare la pinza del freno. Per farlo, basta allentare leggermente le viti, azionare il freno e poi stringere nuovamente le viti. Nella maggior parte dei freni a due pistoncini, il disco del freno risulterà perfettamente centrato.
A proposito, i freni a disco idraulici non devono essere azionati quando la ruota è smontata. Per evitare che ciò accada accidentalmente, esiste un distanziale per il freno che va inserito quando la ruota è smontata. Dopo aver sostituito le pastiglie dei freni, queste devono essere rodate nuovamente. È consigliabile seguire le istruzioni del produttore per questa operazione.
Pneumatici – Per una presa perfetta
Gli pneumatici sono una parte importante del controllo primaverile, poiché sono l'unico punto di contatto con il terreno. Anche se la e-bike non viene utilizzata in inverno, gli pneumatici possono comunque danneggiarsi. Sia che la bici sia tubeless o con camera d'aria, l'aria fuoriesce continuamente.
Se la pressione degli pneumatici è troppo bassa, possono formarsi delle crepe sul fianco. Pertanto, assicurarsi sempre di avere una pressione degli pneumatici sufficiente, anche durante il rimessaggio. Prima dell'inizio della stagione primaverile, gli pneumatici devono essere gonfiati, idealmente con una pompa da pavimento dotata di manometro. L'intervallo di pressione ideale degli pneumatici è indicato sul fianco dello pneumatico stesso.
Se stai valutando pneumatici con un indice di resistenza inferiore, sono ideali per terreni accidentati. Dovresti optare per l'indice più alto se guidi principalmente su asfalto e ti piace andare veloce. Altrimenti, il pneumatico non dovrebbe presentare difetti evidenti. In caso contrario, è meglio sostituirlo per evitare una foratura alla prima uscita.
Le nostre e-bike sono tutte equipaggiate con pneumatici di produttori rinomati, con profilo, a sezione larga o da strada a seconda dell'utilizzo previsto. A seconda del chilometraggio annuo, sarà necessario sostituire i pneumatici ogni 1-3 anni. Durante il controllo dei pneumatici, è consigliabile dare un'occhiata anche ai cerchi. Se sono deformati o se i raggi si sono allentati, di solito è necessario l'intervento di un meccanico.
Sebbene sia possibile stringere i raggi allentati autonomamente, ciò richiede un attrezzo specifico. Questa è anche una buona occasione per controllare rapidamente il fissaggio del sensore. Se è troppo allentato, sporco o non è più nella posizione corretta, l'intero sistema potrebbe non funzionare e l'assistenza del motore desiderata non sarà disponibile.
Per inciso, oltre il 90% di tutti i guasti segnalati alle e-bike sono dovuti alla posizione del sensore.
Catena – Non dare al rumore la possibilità di
Niente è più fastidioso in bicicletta di una catena che sferraglia continuamente. Ecco perché la catena è uno degli elementi importanti da includere nella lista di controllo primaverile. Se è già usurata, la sostituzione è l'unica soluzione. Il modo migliore per verificarlo è utilizzare un indicatore di usura della catena.
Se non hai a portata di mano un attrezzo per catene, prova semplicemente a sollevare la catena dalla corona anteriore. Se c'è troppo gioco, potrebbe essere necessaria una catena nuova. Se decidi di conservare la vecchia catena, prima di usarla dovresti pulirla accuratamente. Il WD-40 è ideale per questo scopo. Basta spruzzarne un po' su uno straccio e poi far scorrere la catena attraverso lo straccio.
Per pulire i pignoni e gli spazi tra le maglie della catena, si possono utilizzare appositi strumenti di pulizia oppure semplicemente una spazzola o un vecchio spazzolino da denti. Una volta pulita, la catena deve essere lubrificata. Applicare una goccia di olio per catene su ogni maglia. Quindi, far girare la catena attraverso diverse marce, cambiando sia in salita che in discesa, e rimuovere l'olio in eccesso con uno straccio.
Idealmente, la catena dovrebbe ora funzionare silenziosamente e non risultare fastidiosa durante la pedalata. Alcune e-bike sono ora dotate di una cinghia al posto della catena. Questo elimina la necessità di manutenzione e pulizia particolari. Tuttavia, se necessario, la cinghia potrebbe dover essere regolata o sostituita da un'officina specializzata in biciclette.
Cambio – Regolatelo correttamente per il massimo piacere di guida.
Per il controllo di primavera, tutti i componenti della trasmissione devono essere puliti con un panno. Il passo successivo è verificarne il corretto funzionamento. Per farlo, innestare tutte le marce una volta e assicurarsi che ciascuna si innesti correttamente. In caso contrario, la trasmissione necessita di una regolazione.
Se le marce sono molto difficili da innestare, potrebbe essere necessario sostituire il cavo del cambio. Entrambe le operazioni possono essere eseguite autonomamente, ma se non vi sentite sicuri, è meglio portare la bicicletta da un meccanico. I cavi del cambio integrati nel telaio, in particolare, possono diventare rapidamente difficili da azionare.
Se non siete del tutto sicuri di come regolare i singoli componenti del cambio, è meglio affidarsi a un'officina specializzata in biciclette. Se invece volete provare a farlo da soli, seguite scrupolosamente le istruzioni del manuale d'uso.
Tra l'altro, alcune biciclette hanno anche il cambio al mozzo. Questi raramente richiedono manutenzione e funzionano per anni senza problemi. Tuttavia, quando la manutenzione si rende necessaria, dovrebbe essere eseguita da un'officina specializzata, poiché il mozzo deve essere completamente smontato e lubrificato per la pulizia.
Aggiornamento software – Sempre aggiornato
Le e-bike MYVELO utilizzano principalmente sistemi di trasmissione e batterie di Shimano e Bosch. Entrambi i produttori forniscono ai propri clienti aggiornamenti firmware regolari per il sistema di trasmissione, la batteria, la gestione della batteria e il display.
Per garantire che la tua e-bike sia sempre aggiornata, dovresti assolutamente installare gli aggiornamenti, soprattutto perché i produttori di solito non si limitano a correggere i bug, ma ottengono anche reali miglioramenti delle prestazioni.
Tuttavia, Shimano e Bosch adottano approcci diversi. Mentre con Shimano è possibile installare l'aggiornamento autonomamente, con Bosch è necessario rivolgersi a un rivenditore specializzato. Il rivenditore può decidere se applicare o meno un costo per questo servizio. A volte viene offerto gratuitamente, ma può anche costare tra i 15 e i 30 euro.
Oliare, lubrificare, avvitare, pulire: i tocchi finali per un viaggio in bicicletta perfetto.
Se hai seguito tutti i passaggi finora, la tua e-bike è quasi pronta. Ora devi solo proteggere tutte le parti mobili dalla corrosione con un po' di grasso o olio e assicurarti che si muovano senza intoppi. Col tempo, questo influirà anche sulle parti che necessitano di maggiore manutenzione o di una visita dal meccanico.
Questo è il caso, ad esempio, quando si sente uno scricchiolio proveniente dal movimento centrale o dal tubo sterzo. Entrambe le parti funzionano in modo fluido e silenzioso solo se ben lubrificate. Ma il grasso può sporcarsi e addensarsi nel tempo. In tal caso, ogni pedalata è accompagnata da rumori fastidiosi. Poiché per lo smontaggio sono necessari attrezzi specifici, questo lavoro dovrebbe essere eseguito da un'officina di riparazione biciclette.
Ma sulla e-bike ci sono anche molte altre viti il cui serraggio andrebbe controllato in primavera. La maggior parte di queste viti può essere serrata nuovamente con un set di chiavi a brugola di base o con un kit di attrezzi.
Attenzione però: molti raccordi a vite hanno valori di coppia specifici che devono essere rigorosamente rispettati. Se la vite viene serrata eccessivamente o si è incastrata nel materiale, come può accadere con i telai in carbonio, la riparazione sarà complessa e costosa.
Infine, anche la bicicletta va pulita. A tale scopo sono adatti detergenti specifici per biciclette o una spugna con un po' di detersivo per piatti. L'acqua può provenire da un secchio o da un tubo da giardino. Un'idropulitrice non è adatta, anche se promette risultati più rapidi.
Il rischio di rimuovere il grasso dai cuscinetti interni è troppo elevato e la riparazione dei danni conseguenti risulterebbe troppo costosa. Chi desidera mantenere un aspetto pulito il più a lungo possibile può quindi sigillare ulteriormente le parti verniciate.
Andiamo…
Ora la vostra e-bike dovrebbe essere lì davanti a voi, splendente e perfettamente funzionante. Speriamo di aver risposto a tutte le vostre domande.
Con le nostre e-bike vi garantiamo la migliore qualità possibile e componenti all'avanguardia. Sono molto facili da usare, anche se non si seguono sempre alla lettera le istruzioni.
La cosa migliore da fare è seguire una semplice regola: ogni bicicletta meccanica necessita di manutenzione, ma se sono installati anche componenti elettrici, richiede un po' più di attenzione.
Ma questo non dovrebbe impedirti di salire in sella e partire. Dopotutto, è quello che hai scelto con la tua e-bike myvélo. Ti auguriamo buon divertimento.
