Che cos'è una manopola dell'acceleratore?
L' acceleratore a manopola (detto anche acceleratore a pollice o acceleratore a rotazione) funziona in modo simile a quello di un ciclomotore o di un monopattino elettrico. Non è necessario pedalare per avanzare: la velocità viene controllata direttamente tramite la manopola del manubrio. A seconda del modello, il motore è attivo in modo continuo o a livelli di potenza fissi.
Sembra allettante, soprattutto per le persone con limitazioni fisiche o quando si parte da una salita.
Differenza rispetto all'assistenza alla pedalata
La maggior parte delle e-bike, come quelle che si vedono tutti i giorni, sono dotate di pedalata assistita : il motore elettrico fornisce supporto solo quando si pedala. L'assistenza si disattiva a 25 km/h; oltre tale velocità, si continua a pedalare esclusivamente con la propria forza muscolare. Dal punto di vista legale, questi modelli sono classificati come biciclette e possono essere utilizzati senza patente, assicurazione o casco.
La situazione è diversa con l'acceleratore: poiché il motore può essere attivato anche senza pedalare , la e-bike rientra legalmente nella categoria dei motocicli leggeri o dei ciclomotori , con le relative conseguenze.
Situazione giuridica in Germania (StVO)
In Germania, il Regolamento sulla circolazione stradale (StVZO) disciplina ciò che è consentito e ciò che non lo è. Il principio fondamentale è:
È consentito azionare l'acceleratore fino a 6 km/h , ad esempio come ausilio alla partenza, come in salita o durante la spinta.
A partire da 6 km/h senza pedalata assistita, la e-bike non è più classificata come bicicletta , ma come motocicletta leggera .
Ciò comporta le seguenti conseguenze:
Targa assicurativa necessaria
È necessaria l'autorizzazione all'esercizio.
Casco obbligatorio
Età minima (15 anni e oltre con patente per ciclomotore)
L'utilizzo delle piste ciclabili non è consentito (salvo esplicita autorizzazione).
Per la stragrande maggioranza dei ciclisti che utilizzano le e-bike, questa soluzione è praticamente inadatta all'uso quotidiano , poiché l'onere burocratico e finanziario aumenta, mentre il beneficio è relativamente modesto.
Esempi da altri paesi
Le persone all'estero sono spesso molto più rilassate:
Paesi Bassi : Anche qui l'acceleratore è consentito solo fino a una velocità massima di 6 km/h, ma i controlli sono blandi.
USA : Le e-bike con acceleratore a manopola sono molto diffuse . A seconda dello stato, sono considerate una categoria a sé stante di biciclette elettriche.
Gran Bretagna : Le manopole dell'acceleratore sono consentite fino a 15,5 mph (25 km/h), a condizione che la bicicletta soddisfi determinati requisiti.
Cina : Per lungo tempo, le e-bike con acceleratore tradizionale hanno dominato il mercato; ora si sta assistendo a una maggiore diffusione delle bici a pedalata assistita.
Ciò dimostra che le norme di immatricolazione variano notevolmente : chiunque viaggi all'estero con una e-bike dotata di acceleratore dovrebbe informarsi in anticipo.
Modelli con manopola dell'acceleratore
Nonostante le restrizioni legali , sul mercato sono disponibili modelli di e-bike con acceleratore a manopola , spesso denominati S-Pedelec o soluzioni ibride . Esempi:
Biciclette fat bike o cargo bike con pedalata assistita
Modelli importati dagli Stati Uniti , tuttavia spesso non omologati per la circolazione su strada in Germania.
Kit di retrofit con leve dell'acceleratore : legalmente problematici e non consentiti senza omologazione.
Conclusione: Ha senso solo se...
L'acceleratore su una e-bike è utile solo se lo si usa come ausilio alla partenza o alla spinta , ovvero per una breve accelerazione fino a 6 km/h. Consiglio: le biciclette pieghevoli MYVELO sono dotate di ausilio alla partenza .
Tuttavia, chiunque utilizzi un acceleratore completamente funzionante senza pedalare esce dalla categoria "bicicletta" in Germania e deve attenersi alle normative che regolano le motociclette di piccola cilindrata.
